【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】速派怠速主駕駛位置抖動(dòng)的原因：1、節(jié)氣門(mén)太臟；2、發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部積碳過(guò)多；3、火花塞或者點(diǎn)火線圈故障；4、油壓不穩(wěn)；5、發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化。

　　速派怠速主駕駛位置抖動(dòng)的原因：1、節(jié)氣門(mén)太臟；2、發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部積碳過(guò)多；3、火花塞或者點(diǎn)火線圈故障；4、油壓不穩(wěn)；5、發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化。

　　斯柯達(dá)速派怠速抖動(dòng)的原因：

　　1. 斯柯達(dá)速派發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重造成斯柯達(dá)速派抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車(chē)，著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。

　　2. 斯柯達(dá)速派點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題檢查一下斯柯達(dá)速派火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會(huì)導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過(guò)多，更換火花塞。

　　斯柯達(dá)速派怠速調(diào)節(jié)方法：調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）