馬自達(dá)CX-4 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1413條)

馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有兩種駕駛模式:標(biāo)準(zhǔn)和手動。馬自達(dá)沒有配備節(jié)能模式。ECO模式也是經(jīng)濟(jì)模式，只是油耗因人而異，沒有宣傳的那么好。讓我們來看看如何選擇不同的模式。

手動模式:切換到手動模式后，變速器不會自動加減擋，需要駕駛員手動操作換擋。手動模式不僅可以增加駕駛樂趣，還可以加強(qiáng)車輛適應(yīng)路況的能力。

汽車共模補(bǔ)充

1.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。一般來說，車輛的動力是密封的，車主踩油門，動力不會馬上上來，會慢慢加速。

2.純電動模式(EV)

如果想短距離行駛，可以嘗試使用純電動模式。在這種模式下，發(fā)動機(jī)不會參與工作，車輛的所有設(shè)備和驅(qū)動都依靠電力，可以節(jié)省大量的汽油。電池告急時(shí)，發(fā)動機(jī)會自動啟動給電池充電。

3.標(biāo)準(zhǔn)模式

性能調(diào)配各方面都是智能化的，這種模式適合比較規(guī)律的車主。對于人群來說，他們懶得挑圖案或者參數(shù)，他們希望體驗(yàn)不會太差。懸掛軟硬適中，發(fā)動機(jī)動力輸出至少不會有很強(qiáng)的遲滯感。

4.動態(tài)模式

人們常說“鍛煉方式”動態(tài)響應(yīng)非常積極。降檔提前，升檔延遲，使車輛長時(shí)間處于高扭矩狀態(tài)。精力充沛的力量直接體現(xiàn)在向后推的感覺上，就像諾亞方舟在后方推著你前進(jìn)一樣。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速增加了噴油量，同時(shí)也增加了發(fā)動機(jī)和變速箱的磨損。動態(tài)模式還有一個(gè)好處:可以清除發(fā)動機(jī)的積碳。

5.電源模式

在這種模式下，油和電同時(shí)使用，所以動力更強(qiáng)，相應(yīng)的油耗也會增加。在經(jīng)常走走停停的路段，不一定要切換這種模式，這樣不僅增加油耗，駕駛體驗(yàn)也會變差。

6.越野模式

保持低檔狀態(tài)，扭矩輸出高。四輪獨(dú)立運(yùn)動，即全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。不過油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都比較重，帶來的是比較沉穩(wěn)的感覺。

7.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。提高牽引力有利于直線行駛?？梢蕴岣咦サ亓?，過彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步可以有效避免輪胎打滑。為了使車輪容易鎖死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更靈敏。

8.越野個(gè)性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開關(guān)、陡坡緩降開關(guān)等。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。