【太平洋汽車網】特斯拉長續(xù)航用三元鋰電池，采用三元鋰電池的原因是由于其體積小且能力密度高，耐低溫且循環(huán)性能好，能夠穩(wěn)定接收和儲存由車載充電機、發(fā)電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動汽車提供高壓直流電。

　　特斯拉長續(xù)航用三元鋰電池，采用三元鋰電池的原因是由于其體積小且能力密度高，耐低溫且循環(huán)性能好，能夠穩(wěn)定接收和儲存由車載充電機、發(fā)電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動汽車提供高壓直流電。

　　特斯拉團隊2019年4月24日十多年來，特斯拉的工程師一直致力于制造世界上性能高效的電動車。目前，特斯拉車輛單次充電的續(xù)航里程已高于市場上同級別電池容量的其它電動車。今天，我們對 Model S 和 Model X 車輛進行了一些更新，以讓車輛的單次充電續(xù)航里程達到其前所未有的距離，突破了我們自己保持的特斯拉車輛單次充電續(xù)航里程最長的記錄。在不增加車輛電池尺寸的情況下，我們實現了這一目標，這進一步證明了我們在系統(tǒng)層面的技術儲備，可以令車輛更加高效。

　　從今天開始，Model S 和 Model X 將采用全新的動力總成設計，這可以大大增加車輛的單次續(xù)航里程。Model S 與 Model X 長續(xù)航里程版在國標工況法測試中，分別獲得了 660KM 與 575KM 的續(xù)航里程。使用相同的 100kWh 電池組，這些設計和架構更新可以讓駕駛員能夠單次行駛更遠，減少充電次數，并且不會在充電時就充電量額外花費更多費用。

　　我們還為 Model S 和 Model X 推出了全新的自適應懸架系統(tǒng)，同樣可以提升車輛的續(xù)航里程，縮短加速所需時間以及提升駕乘的舒適性。同時，我們也為Model S 和 Model X的老車主在購置新車時為其新車提供狂暴模式功能配置。以下是更新詳情：更高效的設計得益于特斯拉最新一代的驅動單元技術，Model S 和 Model X 車型現在將搭載優(yōu)化的永磁同步電機，碳化硅電子元件，以及改良的潤滑、冷卻、軸承和車輪設計，可以將能量效率提升至 93% 以上。將前部的永磁電機與后部的感應電機配對，會提供特斯拉車輛前所未有的車輛的性能與效率。提升電機的凈效率，可以提升車輛加速時電池流出的電能效率，也可以在能量回收制動時對電池進行更高效的能量回收，最終可以在同等條件下實現超過10%的車輛續(xù)航里程提升。除了增加續(xù)航里程，Model S/X 的扭矩和功率均因此而獲得了改善，長續(xù)航里程版車輛的百公里加速能力獲得了顯著提升。

　　更快的充電速度配合新的高效動力總成設計，Model S 和 Model X 現在能夠在第三代超級充電站中最高實現 200 kW 的充電功率，在第二代超級充電站中最高實現 145 kW*（適用于北美地區(qū)）的充電功率。這些更新，可以使客戶的充電效率提升 50%。

　　自適應懸架我們將特斯拉最新的自適應空氣懸掛系統(tǒng)搭載于 Model S 和 Model X 上。升級后的自適應懸掛系統(tǒng)，具備完全自適應阻尼，在高速公路上或使用Autopilot自動輔助駕駛時，可以實現快速響應，提供非凡的駕駛信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）