【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】18款polo氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)下面的位置，排氣管拐彎的地方，有個(gè)線連到排氣管上，線頭上的東西就是氧傳感器，配置有氧傳感器的原因是為了測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排氣中氧是否過(guò)剩的信息，把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣為目標(biāo)的閉環(huán)控制。

　　polo 氧傳感器就在發(fā)動(dòng)機(jī)下面的位置,排氣管拐彎的地方,有個(gè)線連到排氣管上,線頭上的東西就是氧傳感器,用螺絲刀擰松后可以取下來(lái),比大拇指稍微大點(diǎn)。

　　氧傳感器的在尾氣中的工作原理，尾氣中的殘留氧氣穿透陶瓷層，在鉑的催化下里面廢氣與環(huán)境空氣中的氧氣產(chǎn)生電壓。混合氣濃的電壓在1V（濃）~0.1V（?。┲g來(lái)回跳躍變化。發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)此信號(hào)電壓調(diào)整混合氣的濃度在14.7：1（14.7kg空氣與1kg汽油之比）上下變動(dòng)。窄帶氧傳感器的測(cè)量混合氣范圍14.6（濃）~14.8（?。?。所以混合氣的測(cè)量精度低。排放和尾氣比寬帶氧傳感器高。

　　POLO前寬帶氧傳感器是在窄帶氧傳感器基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦測(cè)量測(cè)量室的電壓，如果大于450mv（混合氣濃），增大單元泵的工作電流，使單元泵旋轉(zhuǎn)速度增加，增加泵氧速度，泵入測(cè)試室中的氧量增加，使測(cè)量室電壓值恢復(fù)到450mv。如果小于450mv（混合氣?。?，減小單元泵的工作電流，使泵入測(cè)試室的氧量減少，使測(cè)量室電壓盡快恢復(fù)到450mv。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）