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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

真的有點(diǎn)像宇宙航行的電動探測船。

乍一看，出現(xiàn)在我腦海里的不是感嘆號而是一個(gè)巨大的問號。這個(gè)問號前面的句子是:是電動車嗎？為什么我會想到特斯拉和小鵬這樣的電動汽車，而不是從CS55和CS75一樣的底盤上拆分出來的新電池？后來終于想通了，像UNI-T這種往往只有走在時(shí)尚前沿的電動車廠才敢實(shí)現(xiàn)的顛覆性外觀的車，現(xiàn)在換上了燃油動力的車身。這種感覺太美妙了。

很顯然，長安推出這樣一款車，說明它不僅是一個(gè)成熟的品牌，更是對年輕人喜歡什么的準(zhǔn)確把握。車頭夸張變態(tài)的造型總是帶給我“毒液”不同的視覺效果，同時(shí)也透露出一絲絲的邪惡。我真的很欣賞這種敢于打破常規(guī)的做法。整合后的中網(wǎng)在之前的機(jī)型中從未出現(xiàn)過。另一方面，長安也意識到，如果繼續(xù)走中庸之路，就會淹沒在眾多的汽車中。UNI-T也讓我們看到了長安更多的可能性。

中控的設(shè)計(jì)以及外觀都有很多突破。近年來，長安內(nèi)部在科技感的營造上做得很好。雙屏設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮事了，但是為了營造科技感，雙屏似乎是目前最好的選擇。UNI-T中控上的雙聯(lián)屏并沒有設(shè)計(jì)成方形的一塊，而是斜向兩邊設(shè)計(jì)，看起來不會太死板。其次，讓我眼前一亮的是擋桿的形狀。帶懸掛的擋桿空給我開飛機(jī)的錯(cuò)覺，用起來也很方便。內(nèi)飾做工和用料都保持了長安一貫的高水準(zhǔn)，如果按鍵的質(zhì)感能更好就完美了。

有得有失，既然外觀給了你那么大的差別，在遷就設(shè)計(jì)的同時(shí)，UNI-T難免會失去一些實(shí)用性。前座空表現(xiàn)很好，視野足夠開闊。后排的舒適性和縱向的表現(xiàn)都沒有問題空。UNI-T的主要問題是頭部空后排表現(xiàn)過于局促，這也是溜背式SUV最常見的問題。坐在后排，用偷來的空設(shè)計(jì)，頭部空之間只剩3CM左右。如果你是185歲的東北男人，坐在后排撐起天分分鐘。

本次試駕的車型為頂配車型，所有UNI-T系統(tǒng)均搭載1.5T+七速雙離合變速箱。這套來自藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺的動力系統(tǒng)是老演員了，駕駛感覺還是一如既往。在中低速時(shí)，渦輪介入迅速，因此發(fā)動機(jī)的低扭矩性能非常出色。渦輪介入，不會突然爆炸，油門調(diào)節(jié)舒適。變速箱升檔非常積極，中低速時(shí)頓挫很小。日常使用很接近AT變速箱的平順表現(xiàn)，但降檔時(shí)有點(diǎn)猶豫，讓人感覺有點(diǎn)不太開心。

總結(jié):長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？外觀特別，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，配置豐富，性價(jià)比高，底盤質(zhì)感高，舒適性高，動力強(qiáng)勁。缺點(diǎn)是尾箱空裝載空間小，后車頭空空間局促，變速箱降檔慢。長安單位值得入手嗎？在我看來，UNI-T是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的機(jī)型，13萬左右的頂配價(jià)格也很有性價(jià)比，值得入手。