大眾桑塔納底盤有什么特別,新款桑塔納沒有防撞梁?jiǎn)?/h1>
桑塔納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)底盤詳解
構(gòu)建平臺(tái):PQ25平臺(tái)
同平臺(tái)車型:斯柯達(dá)景瑞、斯柯達(dá)激越
不知道大家知不知道,桑塔納很久以前是b級(jí)車,但是到了新桑塔納之后,不僅變成了和捷達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)差不多大小的A級(jí)車,捷達(dá)用的是MQB平臺(tái),但是桑塔納還是用的PQ25平臺(tái)。大眾要不要停桑塔納,說要靠桑塔納消化老平臺(tái)的零配件庫存?
平臺(tái)簡(jiǎn)介
PQ25平臺(tái)是大眾旗下的A0級(jí)轎車生產(chǎn)平臺(tái),P代表平臺(tái),Q代表臥式發(fā)動(dòng)機(jī),2代表A0級(jí)轎車,5代表第五代。這個(gè)平臺(tái)最著名的車型是Polo。由于桑塔納也是在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的,所以很多人稱桑塔納為L(zhǎng)apipelo。
早在2012年,大眾就推出了MQB平臺(tái),并逐漸取代了PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái),所以PQ25平臺(tái)比較老。
桑塔納底盤概況
前驅(qū),前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式獨(dú)立懸架,最小離地間隙120mm。
桑塔納的懸掛調(diào)教不會(huì)太軟,但更有韌性。通過減速帶時(shí),車輛跳躍感會(huì)更明顯,但通過后,并沒有車身額外的跳躍。桑塔納和捷達(dá)一樣,在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾,這和底盤的高度有一定的關(guān)系。
前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛,很常見。基本上低端的前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型都采用麥弗遜式前懸架。因?yàn)辂湼ミd懸架體積小,結(jié)構(gòu)輕,可以給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出足夠的空空間。
但是麥弗遜的前懸架也有明顯的缺點(diǎn),就是縱向支撐較弱,急剎車時(shí)明顯點(diǎn)頭,影響乘坐舒適性。
后懸架是扭力梁依賴型懸架,也是低端車型廣泛使用的一種懸架。減震部分采用彈筒分離式設(shè)計(jì),可以避免過多的侵入后排或后備箱空。
扭力梁懸掛最受歡迎的就是舒適性。的確,扭力梁和獨(dú)立懸架相比,在結(jié)構(gòu)上有先天不足,但后期的訓(xùn)練也起著至關(guān)重要的作用。不過至少桑塔納的后懸掛感覺沒那么差??梢姶蟊姷墓こ處熢谶@上面花了不少功夫。
新桑塔納沒有防撞梁?jiǎn)幔?p>俗話說,有需求就有市場(chǎng)。貓身上的一張圖足以回答這個(gè)問題。
桑塔納雖然沒有后保險(xiǎn)杠橫梁,但是還有前保險(xiǎn)杠橫梁,不然各種安全檢查都通不過。前防撞梁的作用是分散沖擊力,減少低速碰撞時(shí)的沖擊損失。
在中國保險(xiǎn)研究所或E-NCAP的一些25%的抵消碰撞中,可以看到只有一個(gè)角落但整個(gè)車頭都面目全非。其實(shí)這就是前防撞梁分散沖擊力的作用。通過將沖擊力分散到整個(gè)車頭,可以減少?zèng)_擊力,從而保證車內(nèi)乘員的安全。
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