賽弗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

一萬(wàn)美元硬核越野一探究竟。

給我留下長(zhǎng)城第一印象的車(chē)型是長(zhǎng)城賽弗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。事實(shí)上，賽弗的后繼車(chē)型就是我們現(xiàn)在看到的哈弗H5。按照這種說(shuō)法，哈弗H5已經(jīng)存在了14年。即使歷經(jīng)14年，多次升級(jí)，我們依然可以在H5找到賽弗的影子。當(dāng)時(shí)的賽弗是靠實(shí)惠硬派SUV這個(gè)亮點(diǎn)打動(dòng)人心的。在城市SUV如火如荼的今天，平價(jià)硬派SUV哈弗H5還能有自己的一席之地嗎？

檢查越野車(chē)夠不夠“硬”這將是最好的方式下來(lái)，看看底盤(pán)是否有大梁。作為一款硬派越野車(chē)，H5的非承載式車(chē)身當(dāng)然會(huì)是標(biāo)配。同時(shí)在中控下方可以找到三個(gè)控制分動(dòng)箱的按鈕。帶扭矩放大器的低速四驅(qū)配置，大大提升了H5的越野能力。只有這兩個(gè)配置，哈弗H5才有城市SUV無(wú)法比擬的越野優(yōu)勢(shì)。

受限于成本，既然在越野性能的技能點(diǎn)上加分，內(nèi)飾方面不如其城市SUV也在意料之中。再看中控，沒(méi)有什么花哨的設(shè)計(jì)能打動(dòng)人。如果你帶著你漂亮的老婆去試駕哈弗H5，相信你一上車(chē)就開(kāi)始忍受她對(duì)內(nèi)飾的密集攻擊了。但對(duì)于經(jīng)常在越野環(huán)境中行駛的硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，中控布局的實(shí)用性會(huì)是首要考慮的，H5在功能布局上做得很好。中控面板的顯示效果不是很精致，但是功能還是挺齊全的。藍(lán)牙，倒車(chē)影像等等都有。

坐在駕駛座上，我發(fā)現(xiàn)我的坐姿很優(yōu)越。因?yàn)榉浅休d式結(jié)構(gòu)，哈弗H5的重心會(huì)比普通車(chē)高很多，我的駕駛視野極佳。同時(shí)，H5車(chē)窗的腰線很低。需要原地轉(zhuǎn)身的時(shí)候，可以把頭伸出窗外看看位置。就空而言，H5的后排值得一說(shuō)。當(dāng)然SUV 空前排也不用擔(dān)心。讓我驚訝的是，H5雖然是四驅(qū)車(chē)型，但后排中央的凸起并不明顯，甚至低于我們自己的城市SUV。空的性能沒(méi)有太大問(wèn)題。

這次試駕，我特意選擇了2.0T柴油版，搭配六速手動(dòng)變速箱。其實(shí)選擇柴油版的原因是硬派越野更追求低扭矩性能。雖然2.0T汽油機(jī)的最大馬力比柴油版多了40匹，達(dá)到190匹，但最重要的低扭矩?cái)?shù)據(jù)卻少了70?！っ?。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙點(diǎn)火，掛一檔，踩油門(mén)。發(fā)現(xiàn)這款柴油機(jī)在1200轉(zhuǎn)左右就能有很好的低扭矩響應(yīng)，在1400-3000轉(zhuǎn)左右就能源源不斷的給你提供動(dòng)力。但是柴油機(jī)的扭矩范圍總是比較窄，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)，功率衰減非常明顯。

在100km/h的速度下，H5能給人耳目一新的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)說(shuō)實(shí)話這個(gè)手動(dòng)擋操作起來(lái)感覺(jué)不是很好。首先，擋位比較模糊，完全沒(méi)有吸氣感，有時(shí)候更難進(jìn)入R擋。非獨(dú)立后懸架過(guò)濾振動(dòng)非常粗糙，非常細(xì)微的振動(dòng)都會(huì)傳遞到車(chē)身。乘坐舒適性方面，硬派SUV還是差了點(diǎn)。在越野條件下，這種高強(qiáng)度的懸掛設(shè)計(jì)可以增加人們的信心。

誰(shuí)買(mǎi)哈弗H5？大部分購(gòu)買(mǎi)哈弗H5的人通常需要在未鋪路面的道路上行駛，或者預(yù)算不多但想體驗(yàn)越野樂(lè)趣的人。H5非常適合作為工具車(chē)。哈弗為什么不受歡迎？首先，哈弗H5在外觀上看起來(lái)很老氣。同時(shí)，哈弗H5在乘坐舒適性方面并沒(méi)有城市SUV的優(yōu)勢(shì)，所以喜歡的人比較少。