領航員 參考價：100.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(37條)

新車上路，就避免不了貶值的命運。根據(jù)iSeeCars的調(diào)查，按照平均里程計算，一輛新車一年后的折舊率約為21.2%。國內(nèi)貶值最快的十款車中，第一貶值率高達49.02%。2021年中國十大貶值車型有哪些？

1.林肯領航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

眾所周知國內(nèi)消費者喜歡購買大型車，林肯領航員可以很好的滿足消費者的這一需求?？上Я挚掀放圃趪鴥?nèi)的影響力比較差，消費者更傾向于選擇其他大品牌幾百萬的價格，導致領航員在二手車市場很難賣，車主要想賣掉自己的車至少需要損失幾十萬。

2.捷豹XFL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

近年來，捷豹在中國的發(fā)展越來越差。自品牌與奇瑞合資以來，捷豹的品牌影響力逐年下滑。很多有錢人已經(jīng)開始看不起這款車了，很多捷豹XFL一兩年的車在二手車市場還沒買到18.9萬。因為有錢人看不起，沒錢的人又怕買不起，捷豹XFL成功入選對沖率差的名單。

3.歌頌MDX

謳歌MDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款純進口豪華中大型SUV。車輛之所以冷門，一是品牌的營銷乏力，很多人根本不知道什么是品牌謳歌；其次，謳歌屬于本田，在我們看來并不高端，所以很多人認為謳歌是換殼的本田；最后，謳歌很像長安的車標，所以很多人叫它“長安”大家都覺得買這輛車不光彩。

4.雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

探險者剛上市的時候，吸引了很多消費者的目光?？上袌龇答佉恢辈缓茫囕v只能通過不斷降價來換取市場份額。目前探險者的廠家指導價為16.99-23.99萬，而經(jīng)銷商的起步價低至12.49萬，二手車市場探險者的價格低至7-8萬。

5.福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界

福特曾經(jīng)號稱是標桿豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但車輛的產(chǎn)品力和品牌影響力遠不如漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達。即使車輛配置豐富，消費者就是不認可這款車，所以很多車商在收車的時候很糾結，怕賣不回去。

6.福特金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

金牛座外觀設計非常大氣，內(nèi)飾檔次感也營造的很到位。遺憾的是，這輛車不僅耗油量大，而且在車內(nèi)很多細節(jié)上的做工都非常粗糙。新車上市不久，車主就爆出了很多小毛病，讓所有家庭用戶都對這款車感興趣“保持距離”二手車如果不是特別便宜，很少有人買。

7.吉普自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

作為JEEP硬派越野車的鼻祖，很多人會下意識的認為這個品牌的越野性能一定很出色，但實際上自由光的性能并不盡如人意，在20多萬的價位并不太劃算。說白了，同價位有太多更好的車型可以選擇，所以自由光在中國的銷售業(yè)績很低。

8.別克英朗

這款車在國內(nèi)銷量還是很高的。保值率低主要是因為官方降價太嚴重。別克英朗的指導價為11.99-12.59萬元，但新車一上市市場終端就降價4萬元。起步價7-8萬元可以把秀夫帶回家。這類潛水型車輛的保值率自然不會太高。

9.凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6本來應該是寶馬5系的車型，可惜市場不買賬，車輛終端價格直接降了10萬。凱迪拉克CT6作為一款中大型車，新車價格降到了和寶馬3系一個區(qū)間，所以很多人嘲諷凱迪拉克所有車型都是寶馬3系的車型，但是“都不能玩”。

10.大眾速騰

雖然大眾速騰是A+級車市“大哥”同級別中，銷售業(yè)績優(yōu)秀，但是二手車市場和新車市場的差距還是很大的。有錢的直接加錢買邁騰，沒錢的更愿意考慮大眾寶來或者桑塔納。很尷尬的是速騰定位不夠，二手車賣不出好價錢。

這是國內(nèi)貶值最快的十款車。在很多人眼里，車是買來開的，只要滿足需求就行，沒必要太在意保值率。但據(jù)相關統(tǒng)計，現(xiàn)在的消費者在買車后3-5年就會有換車的想法，所以買一輛保值率高的車可以最大限度的減少自己的損失。

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