標致308 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2200條)

以下是標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的噪音測試:

38主觀噪音感覺很好，發(fā)動機和風噪不是很大，主要噪音源是輪胎和底盤，測試儀顯示的數值都在我們考慮的可接受范圍內。

308在噪聲抑制方面的表現非常令人滿意。因為四速變速箱，120 km/h時轉速已經達到了3100rpm，這個時候車廂內的隔音效果還是不錯的。除了發(fā)動機本身噪音略大，路噪和風噪控制得當，扎實的做工用料功不可沒。相信對于車身結構也有很多相應的措施。

1.發(fā)動機噪音。除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發(fā)動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。

3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。

4.車身結構噪音。它主要受兩個因素的影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內外作用下振動產生的噪聲。