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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

上汽大通（Maxus）看準(zhǔn)漸漸擴(kuò)大的MPV（多用途汽車）市場(chǎng)，推出9人座“保姆車”G10，要在這個(gè)越來(lái)越受歡迎的車型中，搶占一席之位。

在不同的人生階段，會(huì)對(duì)生活有不一樣的要求，對(duì)事物也有不同的需求。有些人年輕時(shí)喜歡開跑車炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但進(jìn)入人生另一個(gè)階段，比如有了家庭以后，會(huì)開始對(duì)更實(shí)用能乘載更多人的車更感興趣，比如考慮上汽大通這款MaxusG10執(zhí)行級(jí)“保姆車”。

車子有大型MPV應(yīng)有的氣場(chǎng)，商務(wù)感濃厚

上汽大通MAXUSG10乍看就像是奔馳的同級(jí)車Vito，像是一輛質(zhì)感不錯(cuò)的“小巴”，相比目前路上的其他MPV有更大體形。事實(shí)上G10確實(shí)相當(dāng)大，三圍尺寸是5168x1980x1928毫米，能承載9人，軸距是3198毫米，這樣的尺寸在中大型MPV之中占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。只是它接近2米的高度，意味著進(jìn)出一些舊的多層停車場(chǎng)也許會(huì)有問(wèn)題，但在一般的停車位置泊車還是ok的。

車子基本上有著大型MPV應(yīng)有的氣場(chǎng)，整體的商務(wù)感比較濃厚，像一輛專門接送客戶的座駕多過(guò)于像是全家出游的家庭車。大尺寸的進(jìn)氣格柵是車前臉的主要構(gòu)成部分，格柵大燈融為一體，拉寬了橫向視覺(jué)效果。進(jìn)氣格柵之上有三條橫幅式的裝飾鍍鉻，這是讓車頭看起來(lái)有力度也有一點(diǎn)現(xiàn)代感的元素。兩側(cè)的大燈造型采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)軟化了車子原本有點(diǎn)保守的造型，有神的車燈讓車子在穩(wěn)重之余看上去也較富活力，將商務(wù)氣息和時(shí)尚感融合在一起。

車子的整體線條平直，再加上巨大的車身尺寸，所以全車的視覺(jué)沖擊力相當(dāng)?shù)轿唬茈y不讓人注意到。為了讓車中人能有更多隱私，車窗采用隱私玻璃，隱藏式D柱更營(yíng)造出了懸浮式的車頂效果，后車門為自動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)，進(jìn)出開口大，只是車子的離地空隙較大，因此不論是前后座乘客和司機(jī)，上下車都不是太方便，得借助車內(nèi)握把扶手才能上車，年紀(jì)稍大的乘客上下后座更得有人從旁協(xié)助。

車室大氣實(shí)在

G10的車室簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是簡(jiǎn)約大氣實(shí)在，并沒(méi)有什么華而不實(shí)的配備。雖然車子很大，但10英寸的中控觸屏相對(duì)并不算大，采用的娛樂(lè)操控界面比較不同，需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，中央觸屏在與手機(jī)連接后能顯示定位，也有無(wú)鑰匙啟動(dòng)引擎和USB插槽等，后排乘客還可以找到三插座電插口。

車室實(shí)而不華，有個(gè)10英寸的中控觸屏。

由于車身高，座椅的設(shè)置也高，因此開車時(shí)的視野是清晰無(wú)阻的。座椅的感覺(jué)比較一般，雖然皮革包裹，但尚欠缺舒服的柔軟度。其質(zhì)地與馬賽地的Vito相比是有分別的，但這對(duì)駕感的影響不大，只是看個(gè)人愿意接受怎樣的奢華或簡(jiǎn)單程度。

車子后排座位設(shè)有三插座電插口。

9個(gè)座位分成4排，最后一排空間也相當(dāng)充足，比較可惜的是，車子雖然很大，但也許因?yàn)槎ㄎ粸?人車，所以車內(nèi)空間在那么多座椅的設(shè)置下并不見(jiàn)寬敞，雖然第二排采用的也是獨(dú)立座椅布局，需要的話也可擺放輪椅，但車內(nèi)不像同級(jí)日本車那樣做到像是商務(wù)艙般的奢華舒適，還能無(wú)阻地在車內(nèi)來(lái)回走動(dòng)。此外，車內(nèi)的儲(chǔ)存格雖然不缺，但空間不夠大，像前座左右座椅之間的儲(chǔ)物格，雖然夠深但不夠?qū)?，要平放一些物品有點(diǎn)麻煩，車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格也比較狹窄，加上座椅較高，開車時(shí)若要伸手拿東西，就得彎下身子。

9個(gè)座位分成4排，最后一排空間相當(dāng)充足

測(cè)試的型號(hào)是剛剛在本地上路的9人座，相比之下7人座的空間就寬敞得多，除了少了兩個(gè)后面的座椅所騰出來(lái)的2500升車尾行李空間之外，7人座還有寬大天窗，有腳墊的座椅，而尾門還有“自動(dòng)踢開”設(shè)置，只須用腳踢一踢尾門就會(huì)自動(dòng)打開，而9人座則得按下自動(dòng)開門制。

駕感硬朗，操控順手

多年前我開過(guò)Vito，載著一家8人在歐洲旅游，因此很清楚這樣的9人“小巴”的特性?！?座小巴”看似很大，但在操控還相當(dāng)順手，并沒(méi)有笨拙粗重的感覺(jué)，基本上只要適應(yīng)了車身尺寸，以及較高的駕駛位置，一切都很好。唯一問(wèn)題是也許不太適合較矮小的司機(jī)，因?yàn)樗緳C(jī)座位較高，司機(jī)雙腳與油門之間的距離也略微長(zhǎng)一點(diǎn)。

在順暢度方面，若與Vito或日本的大型保姆車相比，還是有所差別，尤其是在輕巧度方面。一般來(lái)說(shuō)，歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車的駕駛盤力度較重，駕駛起來(lái)感覺(jué)更為扎實(shí)。日本品牌的保姆車的駕駛盤雖然輕巧得多，但在順滑度方面調(diào)校得非常細(xì)致，因此操控起來(lái)還是覺(jué)得穩(wěn)重扎實(shí)。

MaxusG10的駕感硬朗，包括其懸掛的調(diào)校，因此不論是在行車還是轉(zhuǎn)彎停車，甚至是過(guò)路隆的時(shí)候，在轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤控制車身時(shí)都得更注意所使出的力道。車子雖然能乘載9人，但這輛大型后驅(qū)車所搭載的引擎是2升16活門汽油渦輪增壓，最大動(dòng)力和扭力分別為215nhp和330Nm，在傳動(dòng)方面匹配的是6速手自一體變速箱，整體的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，測(cè)試時(shí)最多載了4人，并沒(méi)有任何呆滯感，但若真正載滿9人加行李，就不知?jiǎng)恿?huì)否有任何拖曳。車子的大體形也意味著在轉(zhuǎn)彎時(shí)得特別留意周圍空間是否充裕，尤其是U轉(zhuǎn)時(shí)。車的最小轉(zhuǎn)向直徑為5.8米，比預(yù)料中小一些，適應(yīng)車的大小后操控起來(lái)很容易順手。值得注意的是，車子的平均耗油量為每百公里11.7升，這倒是偏高的。

雖然和同級(jí)的歐陸品牌與日本品牌相比，MaxusG10在質(zhì)感和駕感方面或許略有不同，但潛在買家更應(yīng)該考量的是車價(jià)。MaxusG10目前是市場(chǎng)上最廉價(jià)最負(fù)擔(dān)得起的9人座MPV，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠實(shí)用這幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，足以讓MaxusG10成為不容錯(cuò)過(guò)的搶手貨。

MaxusG10

引擎:2升16活門渦輪增壓

容積：1995cc

排擋：6速手自一體變速箱

最大動(dòng)力:215hp

最大扭力:330Nm

最高車速:190km/h

驅(qū)動(dòng)：后輪驅(qū)動(dòng)

平均油耗:11.7L/100km