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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(270條)

接受"薩德事件”受影響，韓系車勢必遭殃。2017年上半年，現(xiàn)代無疑在中國度過了一個(gè)漫長的倒春寒，銷量直到9月份才出現(xiàn)回暖跡象。最終，現(xiàn)代在2017年的銷量僅為78.5萬輛?，F(xiàn)在韓系車逐漸升溫，很多消費(fèi)者都把目光投向了現(xiàn)代車。甚至有人問現(xiàn)代和大眾哪個(gè)車好？所以今天邊肖將回答這些問題。

韓國盛產(chǎn)高顏值的明星。至于有沒有加工，那就很難說了，邊肖。至于汽車設(shè)計(jì)，現(xiàn)代也體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。其高顏值、時(shí)尚美觀的外觀即使在舒適的家用車名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中也會(huì)被采用。張揚(yáng)的北京現(xiàn)代ENCINO更符合現(xiàn)在年輕人的喜好。

即使邊肖不說，公眾也很清楚這一點(diǎn)。中庸、簡潔、大氣、經(jīng)典、低調(diào)是大眾的特點(diǎn)，能讓車適合國內(nèi)大部分消費(fèi)者的喜好。想必大眾一定是充分分析了國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求。然而，近年來，大眾并非沒有風(fēng)波。娃娃、發(fā)行嚴(yán)重減少、諸多小瑕疵等負(fù)面影響，導(dǎo)致大眾口碑逐漸下滑。

再來看看質(zhì)量，通過J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性研究報(bào)告來分析，2018北美市場研究報(bào)告在2015年咨詢調(diào)查了36896位車主，主要調(diào)查車輛近三年的使用情況，系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)每百輛車的故障次數(shù)。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數(shù)量決定(PP100)。簡單來說，車輛問題越少越可靠，問題越多越不可靠。

現(xiàn)代以每百輛車124個(gè)問題的可靠性表現(xiàn)排名第7，與雪佛蘭持平，甚至優(yōu)于日產(chǎn)、本田等日系品牌。但是大眾印象不太好，可靠性低的表現(xiàn)越來越差。

緊接著，今年3月，中消協(xié)公布了2017年受理的汽車品牌投訴數(shù)據(jù)。北京、一汽大眾和SAIC大眾都進(jìn)入了前十，其中一汽大眾的質(zhì)量投訴最為嚴(yán)重，SAIC大眾和北京現(xiàn)代。但是，如果你覺得大眾素質(zhì)和現(xiàn)代素質(zhì)差距很大，那未必。要知道，大眾這么多的投訴都是基于300多萬輛的銷量，而現(xiàn)代的銷量大概是大眾的四分之一。如果計(jì)算銷量與投訴量之比，北京現(xiàn)代反而會(huì)一敗涂地。

質(zhì)量網(wǎng)提供合資品牌車型最近一年的投訴情況。我們從前30名做統(tǒng)計(jì)，大眾有5款:寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?，F(xiàn)代有一款朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車型上榜。如果需要了解更多關(guān)于品牌車型的投訴，可以去車質(zhì)網(wǎng)了解一下。以下是上面提到的模型的典型問題。

總結(jié):這是兩個(gè)個(gè)性鮮明的品牌，一個(gè)平庸經(jīng)典，一個(gè)時(shí)尚靚麗，哪個(gè)品牌更好。也許你心里已經(jīng)有了答案。其實(shí)以上數(shù)據(jù)并不代表要區(qū)分哪個(gè)品牌質(zhì)量更好。每個(gè)品牌車型都會(huì)有故障，只是有高有低，但是要盡量避免那些故障率高的車型。