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柴油寶來(lái)進(jìn)氣壓力傳感器在哪里

2022-05-24 11:11:33 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車網(wǎng)】柴油寶來(lái)進(jìn)氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上邊,配置有進(jìn)氣壓力傳感器的原因是為了檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化,然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至ECU,ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小,控制基本噴油量的大小。

  進(jìn)氣壓力傳感器的作用:進(jìn)氣壓力傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息和進(jìn)氣溫度信息,可以將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器根據(jù)此信號(hào)計(jì)算基本噴油時(shí)間、噴油量和點(diǎn)火提前角等。

  具體原理如下:進(jìn)氣壓力傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力,它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化,然后再通過(guò)感知器內(nèi)部電阻的改變,轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU),ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小,控制修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

  進(jìn)氣壓力傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上邊。進(jìn)氣壓力溫度傳感器應(yīng)安裝在汽車進(jìn)氣歧管上,其位置在進(jìn)氣歧管的上方,以防積水。

  壓力傳感器有多種形式,根據(jù)其信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為壓電式、半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、差動(dòng)變壓器式及表面彈性波式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn),因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。

  在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化,進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力以及輸出信號(hào)特性曲線均在變化。而D型噴射系統(tǒng)檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小,進(jìn)氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越小,輸出信號(hào)電壓也越小。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大,進(jìn)氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越大,輸出信號(hào)電壓也越大。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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