奔騰B50 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1286條)

從奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始，奔騰就找到了屬于自己的家族設(shè)計(jì)語言，B50的前臉設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的，1.4T車型的前臉設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，前進(jìn)氣格柵的面積很大，而且采用了大面積的黑色網(wǎng)狀塑膠件，看上去特別運(yùn)動(dòng)，更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。采用與前格柵一體式的設(shè)計(jì)，能拉長(zhǎng)橫向視覺寬度，燈組造型較為銳利，燈腔內(nèi)的線條設(shè)計(jì)足夠緊湊，奔騰B50全系采用鹵素光源，大燈高度可調(diào)功能為全系標(biāo)配，時(shí)下比較流行的 LED日間行車燈除了最低配車型外，其他車型都有配備，燈光配置也比較厚道。

B50的車身尺寸為4695×1795×1460 mm，軸距2725 mm，廠方給他的定位是緊湊型轎車，但它的車身尺寸比同類車型更具優(yōu)勢(shì)。車頭的設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)，線條的運(yùn)用也很協(xié)調(diào)，頂部的曲線有點(diǎn)滑行的感覺。外部后視鏡采用了與車身相同的顏色設(shè)計(jì)，并集成了轉(zhuǎn)向燈功能，輪圈的樣式也十分動(dòng)感，輪胎采用錦湖品牌，規(guī)格為205/60R16，尾部造型相對(duì)于前車頭要內(nèi)斂很多，中規(guī)中矩，尾翼配置也突出了一點(diǎn)野性。

本人更喜歡奔騰B50的內(nèi)部設(shè)計(jì)，全黑的內(nèi)部配色再配以紅色縫線的細(xì)節(jié)，整體造型更偏向于成熟穩(wěn)重。中央控制臺(tái)上方采用大面積軟材質(zhì)，在這個(gè)價(jià)位的車型上表現(xiàn)還不錯(cuò)。三輪多功能方向盤握感更舒適，左右兩側(cè)的多功能按鍵，分別控制多媒體藍(lán)牙等功能，中控屏幕采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，屏幕分辨率高，操作流暢，普通娛樂功能也能提供。雙炮筒儀表盤配有紅色指示燈，還營(yíng)造了一種年輕運(yùn)動(dòng)的氛圍，中間的 LCD能顯示更豐富的信息。

內(nèi)飾方面自主品牌這一配置都是比較厚道的，奔騰B50的后排空間非常寬敞，家用的話綽綽有余，座椅這個(gè)配置也不算太高，整體配車采用的都是布料式座椅，不過座椅的支撐和包裹還是不錯(cuò)的。

在動(dòng)力方面，奔騰B50有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力，最大扭矩為155牛米，最大功率為136馬力，最大扭矩為220牛米；另一款是5檔手動(dòng)和6檔手自一體變速箱。

還有一汽奔騰的技術(shù)輸出，這款車還不錯(cuò)。本人覺得比長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪要好很多，B50上市已近9年，消費(fèi)者對(duì)于這款車的口碑還不錯(cuò)，所以值得考慮！

對(duì)于一汽來說，長(zhǎng)春是個(gè)信得過的地方，在這里，一汽大眾、一汽奧迪、甚至一汽馬自達(dá)的合資保值率都比其他地方高一點(diǎn)點(diǎn)。

一汽奔騰憑借著長(zhǎng)春人的信念在這里的汽車市場(chǎng)成了地地道道的地頭蛇，不少資金相對(duì)充裕的愛買者甚至?xí)x擇奔騰B90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車在其它地區(qū)的保有量堪比觀致三，在長(zhǎng)春卻并不稀奇。

B50新車上市時(shí)有兩大賣點(diǎn)，一是便宜，每次小改款，現(xiàn)款都會(huì)以較低的價(jià)格賣出，再一次跌落。新車的零售價(jià)低到5萬元，比當(dāng)年生產(chǎn)的舊捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還便宜。

另外一點(diǎn)是耐用，技術(shù)成熟，毫無疑問是三大件汽車技術(shù)含量最高的。

五速手動(dòng)變速器手動(dòng)擋車型，對(duì)共和國(guó)長(zhǎng)子一汽來說，顯然不會(huì)有任何困難。

代碼為 BWH的1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)是捷達(dá)那款EA113的雙胞胎兄弟，基本沒有一點(diǎn)技術(shù)層面的變化，油耗，耐用，動(dòng)力，都很熟悉。

把馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤拿來直接用，又是沒有什么新技術(shù)，很老成，要知道馬六可是中國(guó)第一代主控中級(jí)車，用在自主A級(jí)車上絕對(duì)是綽綽有余。

從某種意義上說，一汽也是比較良心的，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)都流行用小平臺(tái)拉皮做大車，只有我們一汽用大平臺(tái)做小車。