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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2455條)

自主品牌在SUV領域非常厲害，甚至能占據(jù)銷量榜前三。隨著比亞迪的強勢崛起，自主SUV的格局發(fā)生了變化:哈弗依然稱霸榜單，比亞迪宋崛起，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堪憂，吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）掉隊。

1.比亞迪宋崛起

自第三代車型上市以來，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直保持著主導地位，到今年11月，已經(jīng)連續(xù)101個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。然而，隨著比亞迪宋的強勢崛起，哈弗終于迎來了一個重量級的競爭對手。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪宋上漲17.9%，銷量25068輛，僅次于哈弗的30194輛，位居SUV銷量榜第二。事實上，從今年8月份開始，比亞迪宋在銷量上一直直逼哈弗，最低差距已經(jīng)縮小到500輛，未來還將反超哈弗。

這一次，哈弗H6面對的是一個不同于以往的對手。以前是燃油車之間的競爭，比亞迪宋家族的主力產(chǎn)品已經(jīng)是新能源混動車了。尤其是比亞迪宋加DM-i，作為宋家族的重磅車型，市場表現(xiàn)尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，宋加DM-i保額12679臺，單品穩(wěn)居全國A級混合動力SUV保險冠軍，A級SUV保險排名第五。眾所周知，保額更能準確反映消費者對產(chǎn)品的真實態(tài)度，宋加DM-i確實表現(xiàn)不錯。

2.長安CS75隱憂

借助藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力平臺和哈弗H6換代的契機，長安CS75有了一個非常亮眼的時刻。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月，長安CS75以32365輛的成績擊敗哈弗H6的31006輛，坐上SUV銷量桂冠的寶座，一舉終結了哈弗H6連續(xù)稱霸SUV排行榜的歷史?？梢婇L安CS75的非凡實力。今年11月，長安CS75銷量為20364輛，排名哈弗、比亞迪宋、特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），位列SUV銷量榜第四。

然而長安CS75的隱憂也越來越明顯。隨著第三代哈弗的上市和銷量攀升，以及比亞迪宋的強勢崛起，長安CS75逐漸失去了原有的市場紅利，銷量出現(xiàn)疲態(tài)。今年8-11月，長安CS75銷量均大幅下降，降幅超過30%，分別下降32.9%、37.9%、34.0%、37.4%。同期，后來居上的比亞迪宋銷量一直呈大幅上升趨勢。近日，第二代CS75 PLUS正式亮相，外觀和內飾大幅升級，期待提振銷量。

3.吉利博越掉隊

吉利博越是消費者熟悉和喜愛的自主品牌SUV。在過去很長一段時間里，博越的銷量一直處于SUV第一梯隊，與哈弗H6、長安CS75共同組成了自主品牌SUV陣營的“三劍客”。然而，2021年吉利博越的市場表現(xiàn)明顯不如從前穩(wěn)定，3月份甚至暴跌60%左右，銷量僅為5872輛，跌出銷量榜前15。同期，哈弗H6和CS75仍有超過3萬輛的銷量。

而且從8月份開始，約伯逐漸掉隊，從第一梯隊滑落，被其他自主頭部SUV甩在后面。到11月，博越同比下降32.5%，銷量僅為14296輛，比亞迪宋、CS75均在2萬輛以上，哈弗甚至超過3萬輛。博越的銷量不到哈弗H6的一半。有人認為博越落后的根本原因是，相比競品，升級速度太慢，吃老資本，停滯不前，導致競爭力下降，市場份額被其他競品蠶食。