哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7098條)

哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗F7x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗赤兔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗初戀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗野獸...目前哈弗在售的10款車(chē)中，除了哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，全部定位為緊湊型SUV。

2017年哈佛百萬(wàn)盛典上，董事長(zhǎng)魏建軍背后出現(xiàn)了“SUV不會(huì)全球第一，不考慮推出轎車(chē)產(chǎn)品”的字樣。掌聲雷動(dòng)時(shí)，哈佛品牌無(wú)疑是最沉重的包袱。

經(jīng)過(guò)十年的銷(xiāo)售，神車(chē)H6當(dāng)之無(wú)愧。

2011年，第一代哈弗H6以10.08萬(wàn)輛的銷(xiāo)量上市，成為當(dāng)時(shí)最火的自主品牌車(chē)型。我曾經(jīng)聽(tīng)長(zhǎng)城公司的員工講過(guò)“當(dāng)時(shí)有客戶(hù)為了買(mǎi)一輛哈弗H6，用磚頭砸碎了展示車(chē)玻璃”。

(第一代哈弗H6)

那時(shí)候國(guó)內(nèi)緊湊型SUV無(wú)疑是途觀和RAV4的天下。2012款上汽大眾途觀的起步價(jià)是18.98萬(wàn)元，但指導(dǎo)價(jià)基本沒(méi)人能買(mǎi)到。就是那個(gè)時(shí)候，我老同事的父親買(mǎi)了上汽大眾途觀?！爱?dāng)時(shí)找了幾個(gè)熟人，最后加了兩萬(wàn)的車(chē)?！?p>哈弗H6也經(jīng)歷過(guò)提價(jià)提車(chē)的情況，長(zhǎng)城很快制止了這種行為。

從那以后，自主品牌開(kāi)始瘋狂計(jì)劃造SUV。許多品牌暫停了轎車(chē)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，全力推出SUV產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年國(guó)內(nèi)上市的SUV有20+款(含合資+自主)，2013年國(guó)內(nèi)上市的SUV超過(guò)33款。到2016年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共有43款SUV車(chē)型上市，到2018年底。

很快，以哈弗H6為首的自主品牌SUV大軍迅速占領(lǐng)了細(xì)分市場(chǎng)的半壁江山，合資分成了兩個(gè)世界。這也讓長(zhǎng)城在2017年堅(jiān)定地表示“SUV不會(huì)是世界第一，不會(huì)考慮推出轎車(chē)產(chǎn)品”。

如此瘋狂的SUV熱潮，讓在車(chē)市上遲遲不出手的自主品牌直起了腰，賺到了人生的第一桶金。在此期間，哈弗H6一直保持著單月SUV銷(xiāo)量第一的位置，一直持續(xù)到今年8月，連續(xù)99個(gè)月蟬聯(lián)單月SUV銷(xiāo)量冠軍。

然而，轉(zhuǎn)折點(diǎn)也出現(xiàn)在哈弗H6連續(xù)第99個(gè)月蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)冠軍的第二個(gè)月。Model Y月銷(xiāo)量一舉突破3W+，超越哈弗H6成為SUV市場(chǎng)冠軍，終結(jié)了H6連續(xù)100個(gè)月奪冠的希望。

盡管哈弗H6在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)仍保持SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，但哈弗H6增長(zhǎng)艱難，車(chē)型更新乏力的問(wèn)題也暴露出來(lái)。

(第三代哈弗H6)

(第二代哈弗H6)

現(xiàn)在的三代機(jī)型都說(shuō)外觀和二代沒(méi)有太大區(qū)別吧？原因是在這樣的銷(xiāo)售支柱上推出下一代車(chē)型需要很大的勇氣，也是一種非常冒險(xiǎn)的行為。一旦更換失敗，就意味著家里的頂梁柱沒(méi)了，就像三缸琦君一樣。幾個(gè)月前不是又要重現(xiàn)之前的四缸琦君了嗎？東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售支柱從琦君+軒逸變成了軒逸單兵。

但是哈弗做不到。到目前為止，哈弗只有哈弗H6孤軍奮戰(zhàn)。

長(zhǎng)城官方公布的11月銷(xiāo)量顯示，哈弗品牌2021年11月銷(xiāo)量為69170輛，其中哈弗H 6月銷(xiāo)量為32443輛，哈弗大狗銷(xiāo)量為10345輛。這兩款車(chē)已經(jīng)占到了銷(xiāo)量的60%以上，除了哈弗野獸還沒(méi)有上市，其余7款車(chē)只貢獻(xiàn)了月銷(xiāo)量的40%。

在過(guò)去的十年里，哈弗H6是絕對(duì)的國(guó)產(chǎn)神車(chē)，沒(méi)有一款自主SUV能比得上它的成就。但未來(lái)十年，哈弗品牌是否還得依靠哈弗H6來(lái)支撐銷(xiāo)量？

靠車(chē)太難了，哈弗破局更難。

當(dāng)然，哈弗不可能沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題，一直在探索如何拓寬市場(chǎng)。期間推出了H7、H8等車(chē)型，但并沒(méi)有如期獲得良好的市場(chǎng)反饋。最后，他們不得不停止生產(chǎn)?，F(xiàn)在只有哈弗H9能憑借皮實(shí)耐用，性?xún)r(jià)比高，在越野圈占據(jù)不小的市場(chǎng)份額。

除了車(chē)型向上發(fā)展，哈弗還推出了H2、H1等小型SUV，但隨著市場(chǎng)對(duì)這些車(chē)型的態(tài)度變冷，這些車(chē)型逐漸銷(xiāo)聲匿跡。

最后，哈弗只能寄希望于緊湊型SUV市場(chǎng)，希望打造另一個(gè)哈弗H6。

自2019年以來(lái)，長(zhǎng)城內(nèi)部一直在推廣開(kāi)發(fā)新類(lèi)別車(chē)輛的想法。2020年長(zhǎng)城汽車(chē)肯定是自主品牌里最火的，長(zhǎng)城槍?zhuān)ス?，坦?00，檸檬平臺(tái)，坦克平臺(tái)，咖啡智能。從全新品類(lèi)的車(chē)輛到三大科技品牌，從命名到營(yíng)銷(xiāo)，長(zhǎng)城似乎找到了流量密碼。

不得不承認(rèn)，像哈弗大狗、坦克300這樣的新車(chē)型，注定不是大眾消費(fèi)，更多的是追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

到了2021年，坦克品牌獨(dú)立，坦克300繼續(xù)熱銷(xiāo)，漲價(jià)，轉(zhuǎn)賣(mài)，進(jìn)軍海外市場(chǎng)。甚至成為了保值神器和理財(cái)產(chǎn)品。坦克500上市第一天就收到了2萬(wàn)多份訂單，其3.0T+9AT已經(jīng)成為行業(yè)佳話(huà)。

反觀同年出現(xiàn)的哈弗大狗，氣勢(shì)就小了很多。除了話(huà)題不再火熱，銷(xiāo)量也沒(méi)有如期持續(xù)增長(zhǎng)。最高銷(xiāo)量出現(xiàn)在今年11月，但只有H6銷(xiāo)量的三分之一。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足像H6這樣的哈弗品牌的需求。

此時(shí)的哈弗已經(jīng)賣(mài)出了八款緊湊型SUV，幾乎每一款都或多或少的在搶奪老大哥的市場(chǎng)份額。為了突破這一局面，哈弗再次推出了全新的旗艦車(chē)型——哈弗野獸。

似乎我們已經(jīng)習(xí)慣了這樣的命名，哈佛對(duì)于是否再卷進(jìn)去的回答是肯定的。

哈弗的尺寸達(dá)到了4780mm*1890mm*1675mm，軸距2800 mm，這個(gè)軸距已經(jīng)完全超過(guò)了上汽大眾途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），上汽大眾途觀L的尺寸為4733mm*1890mm*1675mm，軸距為2791mm，是一款中型SUV，而哈弗對(duì)于猛獸的定位依然是緊湊型SUV。

哈弗Beast的預(yù)售價(jià)為13.2萬(wàn)~ 16.9萬(wàn)元(哈弗H6指導(dǎo)價(jià)為9.89萬(wàn)~ 15.7萬(wàn)元)，與哈弗H62.0T車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)嚴(yán)重重合，那么當(dāng)12月18日哈弗Beast正式上市時(shí)，到店看車(chē)的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)陷入“不如買(mǎi)個(gè)Beast給H6，反正價(jià)格差不多”的想法呢？還是覺(jué)得“買(mǎi)H6不如買(mǎi)神獸，配置高很多”？

過(guò)去十年，哈弗H6撐起了整個(gè)品牌。下一個(gè)十年，哈弗會(huì)靠H6撐起整個(gè)品牌嗎？

是時(shí)代造就了哈弗H6，也造就了中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌哈弗。機(jī)會(huì)只有一次，被長(zhǎng)城抓住了，但哈弗也陷入了“如何打造另一個(gè)H6”的困境。