凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速增長，汽車產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，并且已經(jīng)連續(xù)九年位居全球汽車產(chǎn)銷量第一。然而不可否認的一點就是，如今汽車市場中，各產(chǎn)品間的同質(zhì)化現(xiàn)象同樣日趨嚴重，消費者需求不明確從而被誤導等問題變得尤為突出。

以此同時，當下各大車企都在談論消費升級，但隨著產(chǎn)品快速的推陳出新、資訊內(nèi)容的極大豐富，以及營銷傳播手段的愈發(fā)多元化，消費者已經(jīng)很難對一款汽車產(chǎn)品做到全面的認知。因此，想要從眾多產(chǎn)品中挑選到一款最適合自己的車型，可以說是難上加難。

有鑒于此，中汽中心作為獨立、權(quán)威的第三方技術(shù)機構(gòu)，借鑒國外經(jīng)驗，整合自身優(yōu)勢，于2018年1月成立中國汽車消費者研究及測試中心（簡稱CCRT），致力于為消費者提供全面、權(quán)威、專業(yè)的信息參考，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

今年5月，CCRT管理規(guī)則發(fā)布。整個評選以消費者關(guān)注度為核心，建立了試驗評價與用戶評價兩個維度相結(jié)合的四級評價體系，涵蓋駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)、安全性能、經(jīng)濟性、故障率六個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。

其中，用戶評價部分選定全國八大區(qū)域的代表城市進行調(diào)研，樣本要求符合汽車產(chǎn)品調(diào)研的基本邊界條件，選擇購車至少三個月的用戶進行；而試驗評價則參考國際和國內(nèi)統(tǒng)一標準，嚴格把控試驗方法，在專業(yè)的試驗場所內(nèi)進行。

歷時兩個月，評價工作于7月底全部完成。而就在昨日（9月4日），CCRT第一期評價結(jié)果也正式出爐。在首批參與評選的25款車型中，涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV四大汽車品類，同時所有車型均是從市場隨機購買，以上市一年內(nèi)主流車型為主，且不接受企業(yè)自愿申請。

值得一提的是，經(jīng)過對本期評價數(shù)據(jù)的充分研討，再結(jié)合中汽中心對已有數(shù)據(jù)的研究基礎，CCRT將綜合得分80分作為2018版推薦車型的基準線。而從上圖公布的結(jié)果上看，綜合得分80分及以上車型共計14款，這些車型也獲得了2018年度CCRT推薦車型。另外80分以下車型共計11款。

其實結(jié)果中不難看出，合資車型依舊保持了一如既往的高品質(zhì)。在14款得分超過80分的車型中，合資品牌車型就占了9席，其中凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是以85.9分的綜合得分排名榜首。但同樣值得欣喜的是，自主品牌在經(jīng)歷多年的嘗試和探索后，車輛的產(chǎn)品性能已經(jīng)有了大幅的提升，也逐漸得到了越來越多消費者的認可，可以看到吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也擠進了前十。

而自主品牌另一款新車代表，名爵6不僅獲得了緊湊型轎車這一細分市場的最高分，同時也以80.8分獲得了CCRT推薦車型的稱號。其中在駕駛性能與安全性能方面，81.4與84.5的評價結(jié)果已經(jīng)超過了卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福睿斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同屬于緊湊型轎車細分市場的合資車型。特別是在感知安全、視野安全、照明安全方面的評價表現(xiàn)，甚至也可以與CR-V、探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等SUV車型媲美。

除此之外，領(lǐng)克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與WEYVV5在多方面的評價表現(xiàn)也讓我們看到了中國品牌高端SUV車型也已經(jīng)逐漸在市場中占據(jù)了一席之地，可謂是實現(xiàn)了品牌升級與產(chǎn)品品質(zhì)突破的雙豐收。

相信此次首期CCRT評價結(jié)果的公布，可以為消費者買車提供可靠、實用的幫助。而未來，CCRT還將秉持獨立、可觀、公正的原則，定期發(fā)布新款熱門車型評價結(jié)果，持續(xù)為消費者選車、購車提供專業(yè)全面的信息參考。與此同時我們也希望，隨著中國自主品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)及品牌影響力上的進一步提升，在今后的評價榜單上，可以看到更多自主車型榮獲CCRT推薦車型的稱號。