E-Tense 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

日前，歐洲第二大汽車制造商PSA（標致雪鐵龍集團）對外表示，將在商用車領(lǐng)域沿襲電氣化戰(zhàn)略。

不久前，PSA集團公布了商用車電氣化新進展。繼新推出的純電汽車標致E-208、VauxhallCorsae和DS3CrossbackE-Tense（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，PSA推出中型電動箱式貨車和中型電動客運貨車,箱式貨車分別為標致e-Expert（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪鐵龍e-Dispatch和VauxhallViCARo-e，客運車分別為標致e-Traveller（查成交價|參配|

電動客車方面，與標準版本一樣，電動車型的軸距也分為4.95m短軸距和5.3m長軸距版本。最大限客量為8人，行李艙空間為1500升，拆除后兩排座椅時行李艙空間可達4900升。

澤維爾——標致（XavierPeugeot）稱，大城市的出行環(huán)境正在急劇變化，未來幾年，城市通勤工具將有很大改變，需要為用戶提供更加具體的電氣化方案，以實現(xiàn)電氣化背景下的"出行自由"。"我們要傳達一個簡單而清晰的訊號：不妥協(xié)、不權(quán)衡"，這位高層如是說，用戶選擇電動汽車時，不應(yīng)在差距中取舍，而是在享受電動優(yōu)勢的同時，仍能期望獲得與燃油車相同的性能。

公開數(shù)據(jù)顯示，上半年受疫情影響，PSA集團銷量為103萬輛，同比下降46%，營收為251.2億歐元（約合人民幣2068.4億元），與2019年同期相比下滑34.5%，其中，汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為195.95億歐元，與2019年同期相比下滑35.5%。

盡管業(yè)績受疫情重創(chuàng)，PSA仍然實現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，集團合并凈利潤為3.76億歐元，其中歸屬于母公司的凈利潤為5.95億歐元，汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整后經(jīng)營利潤為7.31億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤率達3.7%。PSA稱該數(shù)據(jù)主要得益于積極的產(chǎn)品矩陣和有效的成本控制。

PSA還宣布，2021年旗下所有商用車車型將搭載電動發(fā)動機，在該基礎(chǔ)上，PSA將建立完整的電動產(chǎn)品矩陣；在電氣化攻勢啟動的第一年，電動輕型商用車將占PSA集團輕型商用車總銷量的5％，目標預(yù)計5年內(nèi)這一數(shù)字將達到15％。

商用車的設(shè)計和技術(shù)特征在于運送人員和貨物，主要分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛。從推廣節(jié)能減排的角度來說，大型商用車電動化潛力巨大。隨著歐美碳排放政策的相繼出臺，國際車企相繼公布電動化戰(zhàn)略。電動乘用車的普及過程中，其碳排放量技術(shù)也逐漸接近技術(shù)瓶頸，要想要達到預(yù)期目標，商用車必須擁抱新能源動力。