寶典 參考價(jià)：8.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(140條)

又到一年"金九銀十"，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車市場(chǎng)恢復(fù)形勢(shì)繼續(xù)向好。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)252.4萬(wàn)輛和256.5萬(wàn)輛，均保持同比增長(zhǎng)，成功為第三季度收尾。其中，商用車第6次刷新月度歷史記錄，當(dāng)月達(dá)到47.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)四成。

而且"汽扯扒談"了解到，在商用車市場(chǎng)中，關(guān)注較高的皮卡車型，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。9月份共出售4.8萬(wàn)輛新車，單月同比增長(zhǎng)達(dá)到了41%。尤其令人矚目的是，排名前5家的皮卡企業(yè)，在前9個(gè)月當(dāng)中銷量占比高達(dá)80.9%，高于上年同期14.7個(gè)百分點(diǎn)，頭部集中趨勢(shì)越發(fā)明顯。

輕型貨車和重型貨車貢獻(xiàn)明顯

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬(wàn)輛和374.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.5%和19.8%。而分車型看來(lái)，客車產(chǎn)銷同比分別下降7.8%和9.5%；貨車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)24.9%和23.2%。很明顯的看到，貨車是幫助商用車銷量增長(zhǎng)的主要"功臣"，而且在貨車中，輕型貨車和重型貨車的增長(zhǎng)十分亮眼，分別增長(zhǎng)了80.2%和38.8%，雖然中型貨車增長(zhǎng)也有40.5%，但是其基數(shù)相對(duì)較少。

其實(shí)貨車銷量的增長(zhǎng)，離不開政策的支持。在2019年初，國(guó)家開始進(jìn)行環(huán)保升級(jí)加快推動(dòng)老舊柴油貨車報(bào)廢更新，淘汰國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車，并對(duì)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)，以促進(jìn)貨車市場(chǎng)的消費(fèi)。并且在今年3月份，國(guó)家加快了"新基建"建設(shè)，包括

而且據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴以及上汽大通這前五名占皮卡銷售總量的80.9%，高于上年同期14.7個(gè)百分點(diǎn)。而且可以看到，單月銷量上，前十家皮卡企業(yè)只有江淮皮卡和中興皮卡同比下降。值得注意的是，長(zhǎng)城皮卡目前依舊是這個(gè)市場(chǎng)中的"老大"，占總銷量的47.0%。不過(guò)，江鈴汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，隨著新寶典（查成交價(jià)|參配|遠(yuǎn)程FX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并同步開啟預(yù)售；長(zhǎng)安凱程F70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的自動(dòng)擋車型會(huì)在年內(nèi)推出；上汽大通會(huì)在年底率先推出基于T70打造的電動(dòng)皮卡；還有鄭州日產(chǎn)新款銳騏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、江淮皮卡T9/T8PRO、福田大將軍等等，它們將會(huì)為消費(fèi)者提供多元化用車選擇。

隨著，皮卡解禁政策、投資拉動(dòng)等因素的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，相信未來(lái)會(huì)有更多皮卡車型登陸市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加熱鬧。