漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

"代工生產(chǎn)未必是壞事。"

在新能源造車領(lǐng)域里，代工生產(chǎn)是一件司空見(jiàn)慣的事。要讓車輛正常上市銷售，就必須有造車資質(zhì)，但是擁有資質(zhì)的車企就只有那么幾家，所以造車大軍中仍在"裸奔"的企業(yè)只能找代工廠。

近日，"E車匯"注意到，山東低速電動(dòng)車企業(yè)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）唐與長(zhǎng)江汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷創(chuàng)新、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面進(jìn)行合作，共同研發(fā)、生產(chǎn)微型電動(dòng)車。換句話說(shuō)，就是漢唐找長(zhǎng)江汽車代工。

而在此之前，零跑汽車也是通過(guò)與長(zhǎng)江汽車合作，從而讓自己的產(chǎn)品順利上市銷售。在工信部新車公告信息里，零跑汽車申報(bào)公告的企業(yè)就是杭州長(zhǎng)江乘用車有限公司。

盡管目前已經(jīng)確定了與兩家車企的代工合作，但是長(zhǎng)江汽車自己的乘用車產(chǎn)品到目前為止還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

代工或是新的盈利模式

繼北汽新能源之后，長(zhǎng)江汽車是第二個(gè)拿到發(fā)改委批文的造車企業(yè)，2017年11月又通過(guò)了工信部的審核。長(zhǎng)江汽車成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的拿到了雙證的造車企業(yè)。

有了雙資質(zhì)，長(zhǎng)江汽車贏得了造車的先機(jī)，但是在產(chǎn)品的推進(jìn)上卻略顯尷尬。

"E車匯"了解到，長(zhǎng)江汽車自2016年發(fā)布小型SUV逸酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，直至2018年才攜3款新產(chǎn)品亮相北京車展，中間有長(zhǎng)達(dá)兩年的空檔期，且三款新產(chǎn)品均為概念車。也就是說(shuō)，繼逸酷后長(zhǎng)江汽車至今沒(méi)有發(fā)布量產(chǎn)新車。

直到今年，長(zhǎng)江汽車才有兩款自己的車型和一款為零跑汽車代工的產(chǎn)品出現(xiàn)在工信部的新車公告里，而量產(chǎn)上市時(shí)間還沒(méi)有消息。

在長(zhǎng)江汽車發(fā)展受阻之后，2018年7月

代工生產(chǎn)已成常態(tài)

在長(zhǎng)江汽車的代工對(duì)象里，零跑汽車是新造車勢(shì)力，沒(méi)有資質(zhì)只能掛靠長(zhǎng)江汽車。

漢唐汽車是低速電動(dòng)車廠商，在主管部門已經(jīng)明確限制低速電動(dòng)車發(fā)展之后，也只能通過(guò)長(zhǎng)江汽車來(lái)轉(zhuǎn)正。

實(shí)際上除了長(zhǎng)江汽車之外，還有很多車企都在為他人代工，一汽就是目前為止代工品牌最多的車企。

去年1月，新特與一汽簽署了制造與供應(yīng)鏈合作協(xié)議，一汽轎車為其預(yù)留了9萬(wàn)輛產(chǎn)能，隨后新特DEV1的生產(chǎn)線設(shè)置完畢后就直接開始了生產(chǎn)。

去年3月，博郡汽車與一汽吉林達(dá)成了電動(dòng)車開發(fā)、生產(chǎn)、銷售合作關(guān)系，博郡的首款純電動(dòng)SUV，由一汽吉林代工。5個(gè)月后，清行汽車也找上了一汽吉林，一汽吉林為清行汽車設(shè)置了產(chǎn)能3萬(wàn)輛的生產(chǎn)線。

另外還有江淮汽車在為蔚來(lái)代工、海馬汽車為小鵬代工。

在代工模式興起之后，主管部門也充分考慮到了產(chǎn)能規(guī)劃及生產(chǎn)資質(zhì)的情況。在2018年年底發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中，就明確了代工模式的合法性，提出鼓勵(lì)高新技術(shù)企業(yè)通過(guò)尋找代工方式進(jìn)入汽車行業(yè)，發(fā)展智能汽車，并達(dá)到限制新增產(chǎn)能，利用閑置產(chǎn)能的效果。

不僅是汽車行業(yè)，在大家熟知的家電、手機(jī)行業(yè)中，大多都實(shí)行的是代工模式。品牌廠商專心做研發(fā)和設(shè)計(jì)，提高核心技術(shù)水平，最后的生產(chǎn)就尋求有實(shí)力的企業(yè)去完成。

在"E車匯"看來(lái)，新能源汽車行業(yè)里的代工模式與其他行業(yè)類似。新造車企業(yè)有創(chuàng)新的理念，并且善于利用好資源，但是缺乏造車經(jīng)驗(yàn)。

與收購(gòu)或合資來(lái)獲取造車資質(zhì)相比，代工模式就成為了最便捷最省力的一條路，既提高了工作效率，又利用了閑置產(chǎn)能，是一件皆大歡喜的事?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年里這種模式將成為汽車行業(yè)可行的發(fā)展方向。