9月是車企多事之秋之月,國內乘用車召回數量創(chuàng)單月最高紀錄，共召回汽車9674888輛,同比增長3163.48%，環(huán)比增長7983.56%。今年前9個月的召回數量更是超越去年全年召回總和，達到16584790輛。9月因高田問題氣囊而召回的汽車總計7648675輛，占總量的79.06%之多，大眾召回汽車4860029輛，通用召回2515841輛，2017年，國內召回市場在經歷1-8月累計召回數量同比減少23.80%之后，在9月徹底爆發(fā)。9月，國內乘用車市場共計召回汽車9674888輛，同比增長3163.48%，環(huán)比增長7983.56%！并且，無論是單月召回總量、還是大眾一起涉及4860029輛汽車的單一召回，都突破了記錄，也使得原本波瀾不驚的2017年乘用車召回市場召回數量達到16584790輛，一舉超越去年召回數量總和。

分國別來看，9月，召回數量最多的德系品牌共召回汽車6727701輛，占召回總量的69.54%；其次是召回2541631輛的美系品牌，占比達到26.27%;日系品牌以387851輛召回量排名第三，占比4.01%；之后，英系、法系、韓系和自主品牌分別召回汽車14780輛、2317輛、485輛和123輛，共計僅占召回總量的0.18%。

值得注意的是，9月9674888輛的單月召回數量，超過了去年前9個月的召回數量總和，而召回市場爆發(fā)的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首仍然是高田氣囊。9月，因高田問題氣囊而召回的汽車達到7648675輛，占總量的79.06%之多。

日本高田公司雖早已于美國當地時間6月26日正式在日本和美國同時申請破產保護,但由其問題氣囊所引發(fā)的連鎖反應仍在持續(xù)發(fā)酵。全國乘聯會秘書長崔東樹也表示,高田氣囊事件在全球是一起惡性的產品質量問題事件,且其影響遠未消退。

高田事件影響范圍之廣、持續(xù)時間之長，甚至還引起了政府部門的重點關注，7月初，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局執(zhí)法督查司就高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題集體約談大眾、通用、奔馳公司,并通報缺陷問題調查情況,要求相關企業(yè)盡快采取相應措施,履行缺陷召回法律義務,切實消除安全隱患。

9月，被約談的三家企業(yè)中，大眾、通用終于相繼發(fā)布了關于高田氣囊的召回公告。本月14日，大眾宣布因裝配了高田問題氣囊而召回汽車4860029輛，這也是國內召回市場數量最大的單次召回事件，次日，通用因相同原因宣布召回汽車2515841輛。連續(xù)兩日，不僅召回數量接近738萬輛之巨，還覆蓋了大眾、通用旗下，大眾、奧迪、西雅特、斯柯達以及薩博、歐寶、雪佛蘭、別克等品牌的幾乎全部主流車型，高田問題氣囊影響之大可見一斑。

此外，9月26日，本田也宣布召回245101輛汽車，這也是連續(xù)的又一起因高田問題氣囊而發(fā)生的大規(guī)模召回事件。同時，高田作為日系品牌的主要供貨商，問題氣囊事件的爆發(fā)必定對日系品牌沖擊極大。2016年，本田就以3845382輛的召回數據成為當年召回汽車最多的品牌，而這其中大部分召回原因都源于汽車裝配了高田問題氣囊。

連續(xù)大規(guī)模的召回事件，也不斷刷新著高田氣囊對國內汽車市場的影響。截至目前，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國已涉及38家汽車生產者,涉及車輛2000余萬輛,其中共有26家生產者累計實施召回超過100次,涉及車型超過100款,數量達到1887萬輛。

本是保證車內成員安全的氣囊，卻屢屢成為安全隱患，安全氣囊是否安全？同時，被約談的另一家車企——奔馳，將何時出臺相關召回政策？對此，經濟日報-中國經濟網汽車頻道也將持續(xù)關注報道。