"禁售燃油車時(shí)間表"消息甚囂塵上，大家都認(rèn)為燃油車的末路隨時(shí)已到來，未來將是新能源汽車的天下。

但細(xì)究工信部官員的發(fā)言，其原話是"一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。"

因此工信部只是"啟動(dòng)了相關(guān)研究"，既沒有指出何時(shí)將推出時(shí)間表，也沒有透露出任何具體的實(shí)施辦法。其次，其用詞是"傳統(tǒng)能源車"而非"燃油車"，而這兩者在內(nèi)涵上并不完全等同。再者，中國(guó)某種程度是受到其他國(guó)家的"啟示"，但顯而易見各個(gè)國(guó)家的國(guó)情不同，其出發(fā)點(diǎn)和目的也存在區(qū)別。

如今業(yè)內(nèi)的諸多討論或多或少忽視了以上幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)"禁售燃油車"提出不同的見解。他在近日發(fā)表的《內(nèi)燃機(jī)還沒過時(shí)》一文中指出，"禁售燃油車"是一種誤解，電動(dòng)汽車仍處在追趕燃油車的階段，并未達(dá)到全面超過燃油汽車的程度，在今后幾十年內(nèi)，將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。他還表示，內(nèi)燃機(jī)不但會(huì)繼續(xù)存在，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還將進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)于其他國(guó)家提出的"時(shí)間表"，其本身存在著五花八門的版本。據(jù)了解，荷蘭、挪威、比利時(shí)、瑞典、印度、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)加州等9個(gè)國(guó)家或地區(qū)，已確定或正計(jì)劃推出禁售燃油車的時(shí)間表，但各個(gè)國(guó)家的表態(tài)是否真實(shí)和準(zhǔn)確值得商榷。

首先，各國(guó)的時(shí)間表從2025年到2040年不等。其次，各國(guó)在表述上并非完全"禁止"燃油車，而是有所保留。例如荷蘭表示將"在2025年，邁出禁售傳統(tǒng)汽車、柴油車第一步"；而印度表示"向純電動(dòng)汽車國(guó)家邁進(jìn)"，美國(guó)加州表示"可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售"。相較之下，僅有英國(guó)的時(shí)間表由政府公開發(fā)文提出，但其表述也僅僅是"2040年立志讓每輛新車都是超低排放型"。換言之，沒有哪個(gè)國(guó)家以法律形式明令禁止燃油車，更多的是表達(dá)一種態(tài)度和言論。

與挪威、荷蘭等汽車工業(yè)基礎(chǔ)較小、汽車保有量也不大的國(guó)家提出2025年即準(zhǔn)備禁售燃油車的激進(jìn)態(tài)度相比，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)這幾個(gè)汽車工業(yè)大國(guó)的政策都遭到了車企巨頭的反對(duì)。以德國(guó)為例，近日在德國(guó)舉辦的法蘭克福車展上，德國(guó)各大車企負(fù)責(zé)人作出明確反對(duì)的表態(tài)。