軒逸 參考價：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5774條)

根據(jù)最新公布的全球主要車企集團2019年上半年銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，德國大眾汽車居榜首，豐田汽車列第二，日產(chǎn)汽車、法國汽車巨頭雷諾與

2019年1至5月，美國累計新車銷量較之去年同期下跌2.4%。美國輕型車交付量也連續(xù)第六個月出現(xiàn)同比負增長。中國市場方面，整體銷量已經(jīng)連續(xù)12個月下跌，并且從相對弱勢問題車企蔓延至2018年的銷量前三，包括

有業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者表示，對于日產(chǎn)聯(lián)盟的跌落，日產(chǎn)聯(lián)盟管理層難辭其咎。多年來，在卡洛斯——戈恩（CarlosGhosn）擔任首席執(zhí)行官期間設定的激進目標下，日產(chǎn)始終堅持以折扣獲取利潤的經(jīng)營方針，依靠大幅折扣來擴大市場份額。而對于快速崛起的中國新能源汽車市場，戈恩采取了忽視態(tài)度，日產(chǎn)此前在中國市場只有一款純電動車，也就是2018年東風日產(chǎn)結合日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打造的軒逸——純電。另外，累計銷量位居全球第一，并且保持著零電池燃燒安全事故紀錄的日產(chǎn)聆風，也一直未被引入中國市場。

不過，第一財經(jīng)記者注意到，作為全球車企航母，上述幾家車企近期都在積極謀求自救和改善經(jīng)營。為改善財報，日產(chǎn)已經(jīng)宣布將停產(chǎn)收益不佳的車型，到2022財年，車型數(shù)量將較2018財年減少10%以上；同時，日產(chǎn)將在全球范圍裁員1.25萬人。而大眾汽車也在最倚重的中國市場積極推進電動化和品牌下沉，保住市場份額。即便是表現(xiàn)不錯的豐田此前也剛宣布和比亞迪合作共同開發(fā)電動車，改變此前重視混動新能源車型研發(fā)的策略，在中國市場彌補自身短板。