“國六”對平行進口打擊大部分車型或成“絕版”

2025-03-04 03:02:02 作者：資訊小編

目前購買車輛途徑越來越多，從傳統(tǒng)的經(jīng)銷商4S店、到各大互聯(lián)網(wǎng)合作平臺層出不窮，還有在許多消費者心目中比較神秘的購車方式——平行進口。

有些人認為購買平行進口車有不小的風(fēng)險，但實際上隨著銷售體系日益完善，正規(guī)渠道購買平行進口車基本不存在手續(xù)不全、上不了牌照等風(fēng)險。同時平行進口在價格方面相比其它車企進口渠道，確實有著明顯優(yōu)勢，從而使得平行進口車輛銷量，占據(jù)國內(nèi)進口車市場的半壁江山。

伴隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺，平行進口車商的日子也是不如從前。多個省市提前在7月1日實施"國六"排放政策下，不僅對新車、二手車的價格產(chǎn)生明顯影響，也波及到平行進口車市場。"汽扯扒談"通過對平行進口車商實際調(diào)查，許多現(xiàn)象很出乎意料。

多個版本難"過關(guān)"

國內(nèi)平行進口車型根據(jù)來源，基本可以劃分成五個版本。包括美規(guī)、加規(guī)、墨版、中東版以及歐規(guī)，各版本車型基本比較固定。而目前在售的車輛基本都滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但是當(dāng)面臨"國六"政策考驗時，由于車型來源所在地的排放標(biāo)準(zhǔn)不同，所以適應(yīng)"國六"變化上，產(chǎn)生非常大的差異。

美規(guī)和加規(guī)的平行進口車型，由于原排放標(biāo)準(zhǔn)和"國六"相差不大，在進口到國內(nèi)后，通過經(jīng)銷商的簡單升級就可以滿足"國六"標(biāo)準(zhǔn)，因此受到排放法規(guī)影響比較小。

歐規(guī)車型雖然符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，但歐六中的部分指標(biāo)并沒有達到國六的要求，因此歐規(guī)車型目前看，也無法通過升級滿足"國六"排放。

中東版和墨版車型排放標(biāo)準(zhǔn)，與"國六"標(biāo)準(zhǔn)差距較大，因此"國六"達標(biāo)基本無望。這意味著最晚在2020年7月1日后，當(dāng)全國所有省市都實行"國六"標(biāo)準(zhǔn)，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進口車型，將無法在國內(nèi)上牌，因此也就無法在中國進行銷售。

技術(shù)升級難實現(xiàn)

由于中東版車型目前占據(jù)平行進口車年銷量50%以上，銷量前三的平行進口車途樂（查成交價|參配|

比如2019款日產(chǎn)途樂XE版，終端售價小幅上漲；帕杰羅V97金標(biāo)，售價上調(diào)3萬元以上；普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）普遍漲1萬左；一直市場很緊俏的

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