唐新能源 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

1月11日，比亞迪正式發(fā)布DM-i超級混動技術(shù)，同時還推出了三款搭載該技術(shù)的新車——比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及唐DM-i。目前，這三款車型已開啟預(yù)售，將于今年3月上市。

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長、DM總設(shè)計師楊冬生介紹，DM-i超級混動是基于超級電混系統(tǒng)、以電為主的混動技術(shù)。該技術(shù)最大的亮點在于，可以令車輛的綜合續(xù)航里程突破1000km，且油耗很低。

官方資料顯示，DM-i超級混動以大容量電池和大功率扁線電機為設(shè)計基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，汽油發(fā)動機的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動技術(shù)主要依賴發(fā)動機、以油為主的設(shè)計架構(gòu)，從而大幅降低油耗。

即使與最擅長混動技術(shù)的豐田比較，比亞迪DM-i混動技術(shù)的燃油經(jīng)濟性也非常能打。官方資料顯示，雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎工信部綜合油耗為4.1-4.2L/100km，而秦PLUSDM-i虧電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/100km。

并且，比亞迪把混動車型的起售價拉低至10萬元區(qū)間，占據(jù)了價格優(yōu)勢。官方信息顯示，秦PLUSDM-i補貼后預(yù)售價格為10.78萬-14.78萬元，雷凌雙擎官方指導(dǎo)價為13.38萬-15.28萬元。要知道，在該價位區(qū)間，消費者對價格比較敏感，哪怕只有一兩萬的差距，也將影響消費者的購車決策。

更重要的是，比亞迪把槍口直接瞄準(zhǔn)燃油車。以緊湊型家轎王日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|

因此，混動技術(shù)逐漸得到越來越多車企的重視。

2020年10月，廣汽集團表示將引進豐田的THS混動系統(tǒng)，計劃2021年推出混動產(chǎn)品；同年11月，吉利和戴姆勒共同開發(fā)混動系統(tǒng)解決方案，第二代產(chǎn)品將于2021年推出；緊接著，長城汽車正式推出"檸檬混動DHT"混合動力系統(tǒng)，提供HEV（油電混合）和PHEV（插電混動）兩種動力架構(gòu)以及三套動力總成，分別對應(yīng)不同級別產(chǎn)品。

隨著DM-i超級混動技術(shù)發(fā)布，比亞迪股價也隨之拉升，1月11日盤中股價漲幅擴大至10%，創(chuàng)歷史新高，達到每股264.6港元。

中信證券研報稱，比亞迪DM-i使用全新技術(shù)，采用更節(jié)能的工況方案，能夠打造超低油耗、超長續(xù)航、更低成本的DM-i車型，打造爆款車型可期，有望推動比亞迪銷量邁向新臺階。