【太平洋汽車網(wǎng)】電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)有電驅(qū)系統(tǒng)，電池系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。電驅(qū)系統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)，也叫電驅(qū)動系統(tǒng)，一般由電機，傳動機構(gòu)和變換器組成。當(dāng)前新能源汽車主要有純電動汽車、燃?xì)馄嚒?a target="_blank" class="cmsLink">混合動力汽車和空氣動力汽車。

　　電機電機（Electrical Machine），有兩種類型，一種是把電能轉(zhuǎn)換為機械能的裝置，稱為電動機（Motor），另一種類型是把機械能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，稱為發(fā)電機（Generator）。

　　無論是電動機還是發(fā)電機，兩者都在汽車上有廣泛應(yīng)用，在電驅(qū)動系統(tǒng)中，電機一般都是的是指電動機，也叫驅(qū)動電機，主要作用是把儲存到動力電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，為電動汽車提供前進的動力。

　　電機主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成，分為直流電機和交流電機兩種大的類型。

　　對電動汽車來說，驅(qū)動電機需要組頂滿足回口認(rèn)寬調(diào)速范圍、快速響應(yīng)、輕量化、高效率、能量回泄高精收、高可靠性、安全性、成本可持續(xù)降低等要求，目前電動汽車常用的電機都是交流電機，其中三相感應(yīng)異步電機和永磁同步電機是用得最多的兩種。

　　差速器的主要作用是汽車轉(zhuǎn)彎時使得兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同，無論是電動汽車，還是燃油汽車部件是一樣的，這里不再多提。

　　而對于減速器，一般由高速軸承和不同齒數(shù)的齒輪組成，通過輸入軸上齒數(shù)少的小齒輪，嚙合到輸出軸上的齒數(shù)多的大齒輪，達到減速和增大轉(zhuǎn)矩的目的。大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。實際上，作為動力傳遞機構(gòu)，減速器早已廣泛應(yīng)用在各種機械的傳統(tǒng)系統(tǒng)中。

　　電動汽車的減速器可以看成燃油汽車的變速箱，由于電機本身具有足夠寬度的調(diào)速性能，因而減速器一般都是固定傳動比的單級減速器，也就是只有一個檔位的變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）