卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(8171條)

"打開某寶隨便搜車機(jī)中控，一個(gè)地道華強(qiáng)北出品，399塊錢包郵的產(chǎn)品，就能把你07年的老卡羅拉（查成交價(jià)|參配|

所以當(dāng)有了安卓系統(tǒng)以后，中國人民的智慧再次發(fā)光發(fā)熱。華強(qiáng)北是汽車圈第一個(gè)推出了目前現(xiàn)代意義上車機(jī)智能交互的。

那時(shí)候大多數(shù)車機(jī)中控還停留在收音機(jī)+USB接口聽MP3的時(shí)代，汽車圈甚至還沒有人機(jī)交互的概念出現(xiàn)。地鐵口拉黑活兒的的哥，就已經(jīng)在用華強(qiáng)北生產(chǎn)的中控車機(jī)大屏幕，看鳳凰傳奇的MV了。

經(jīng)過了這么多年市場優(yōu)勝劣汰的洗禮，現(xiàn)在淘寶賣的安卓系統(tǒng)中控大屏幕，已經(jīng)進(jìn)入百家爭鳴的繁榮發(fā)展階段了。而且兼容性相當(dāng)廣。07年卡羅拉這種老物種，隨便搭配一款上等的華強(qiáng)北出品產(chǎn)品，都能升級到煥然一新。

而且淘寶上賣的車機(jī)中控系統(tǒng)，品類齊全，并且支持遠(yuǎn)程升級，還有著相當(dāng)快速的市場嗅覺和更新迭代速度?，F(xiàn)在市場上能買到的車機(jī)中控，語音識別這種功能都已經(jīng)算是老黃歷了，賣家甚至都不愿意把這項(xiàng)功能放在介紹頁的前幾項(xiàng)了。

一個(gè)2000元級別普通大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）POLO的車機(jī)中控都支持ADAS了。

我毫不懷疑華強(qiáng)北會在第一時(shí)間推出5G版本的產(chǎn)品。

反觀汽車圈，現(xiàn)在居然還有車企在推那些中控都不支持觸控的車型，也不知道車企研發(fā)部門每天都在忙些什么。

人機(jī)交互才是另外的那條車道

每次探討中國汽車未來這個(gè)話題不免有些托大，但是自主品牌目前的處境確實(shí)令人心疼。除了有王傳福這種再三公開建議禁售汽油車的心懷叵測之人，還要面對當(dāng)下被綁架的價(jià)值觀和車企戰(zhàn)略整治正確。

當(dāng)所有車企不得不在為了新能源戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型的時(shí)候，不知道工程師看到自己這么多年背負(fù)著家國命運(yùn)急追猛趕才研發(fā)出來的汽油機(jī)，是一個(gè)什么滋味。

當(dāng)然這也并非是指新能源項(xiàng)目除了融資以外一無是處，從目前來看，新能源這種無妄之壓，反而激發(fā)了想活下來自主品牌的強(qiáng)大求生欲。

在企業(yè)不得不把大部分精力轉(zhuǎn)向電動化的情況下，車機(jī)交互這種真正可能決定未來成敗的項(xiàng)目，居然被自主品牌拾起來了。

長城、寶駿、上汽、吉利、長安這幾家車機(jī)中控確實(shí)已經(jīng)全面超過了合資品牌。從懂中國人使用習(xí)慣和開放、易用程度來講，確實(shí)已經(jīng)甩下了合資品牌幾條街。尤其是當(dāng)自主品牌車企們開始和我們中國消費(fèi)者常用的高德、百度等這些科技巨頭聯(lián)手之后，它們幾乎做到了車機(jī)和手機(jī)的無差別體驗(yàn)。

每當(dāng)看著以發(fā)動機(jī)技術(shù)，就不免對自主品牌超車又更具有一些信心了。

畢竟在當(dāng)年蘋果手機(jī)在推出第一代產(chǎn)品的時(shí)候，諾基亞還在強(qiáng)調(diào)著它的質(zhì)量和拍照，日本還以為自己在小家電領(lǐng)域是無敵的。

而后的故事大家都知道了，能砸核桃、工業(yè)質(zhì)量過硬的諾基亞，被一個(gè)信號縹緲、屏幕一摔就碎，還動不動就得充電的iphone4徹底干掉了。

但是如果當(dāng)年iphone沒想著往人機(jī)交互方面做，而是一直琢磨著換一種給手機(jī)供能的方式。可能喬布斯還能更長壽一點(diǎn)，做個(gè)無憂無慮的普通人。