“新零售”模式下的造車新勢(shì)力們 喜憂參半
新零售概念的提出,讓各行各業(yè)都轉(zhuǎn)變了銷售觀念。隨著新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展和不斷完善,汽車的銷售模式也在改變,逐步由供給向需求轉(zhuǎn)變,越來越多的直營店和體驗(yàn)店出現(xiàn)。
在乘用車增速放緩的大環(huán)境下,造車新勢(shì)力異軍突起。中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪的營銷產(chǎn)業(yè)變革。在這一過程中,新型造車企業(yè)無疑將成為最主要的推動(dòng)者。他們帶來了高大上的體驗(yàn)店、全新的購車體驗(yàn),讓消費(fèi)者耳目一新。然而在光鮮亮麗的背后,這種營銷模式也讓這些企業(yè)承擔(dān)著外界難以想象的運(yùn)營壓力。
巨量的資金投入
以造車新勢(shì)力的代表企業(yè)蔚來汽車為例,蔚來汽車在全國多個(gè)中大城市都建有蔚來中心NIOHouse體驗(yàn)店。據(jù)蔚來汽車內(nèi)部人士表示,NIOHouse并不是用來交付的,主要職能是服務(wù)用戶,一層服務(wù)潛在用戶看車,二層服務(wù)已經(jīng)購車的用戶時(shí)不時(shí)回來坐坐參加一些活動(dòng)。蔚來的交付主要有兩種方式,一種是交付中心自提,另外一種是全國任何地方送車上門。
就目前建設(shè)的NIOHouse來看,蔚來汽車投入巨大。
此前有媒體援引公開數(shù)據(jù)稱,蔚來汽車在上海太古匯門店的投入約達(dá)到8000萬人民幣,北京東方廣場(chǎng)的年租金也預(yù)計(jì)在8000萬人民幣左右,如此推算,上海中心的年租金至少要達(dá)到上億元人民幣。而蔚來的門店基本都是建設(shè)在各地的城市中心,這樣的投入不是一般車企能承擔(dān)的。
除了蔚來汽車之外,奇點(diǎn)汽車、前途汽車等也都在建設(shè)類似蔚來中心的體驗(yàn)店,這些都需要巨量的資金投入。對(duì)于還沒有大量交付車輛的造車新勢(shì)力而言,投資人的錢是唯一的資金來源,如果采取直營的方式就要在前期進(jìn)行這樣的巨量投入,對(duì)大多數(shù)造車新勢(shì)力而言,此舉著實(shí)困難。
直面消費(fèi)者應(yīng)變不足
傳統(tǒng)汽車的銷售主要是依靠4S店,車企需要把更多的精力放在銷售渠道的開拓上,直接與車企打交道的是4S店的投資人們,直面消費(fèi)者的也是4S店,遇到問題消費(fèi)者首先找到的也是4S店,不會(huì)直接去找整車廠。
但是在直營模式下,車企需要直接面對(duì)消費(fèi)者,消費(fèi)者遇到任何問題都會(huì)直接找整車廠。對(duì)于較少與消費(fèi)者直接打交道的整車廠,這樣的改變還是比較困難的,在處理很多問題上都會(huì)比較棘手。
威馬汽車前段時(shí)間就鬧出了風(fēng)波。部分威馬EX5(查成交價(jià)|參配| 盡管隨后威馬汽車同意向因補(bǔ)貼政策調(diào)整而導(dǎo)致價(jià)格變化不愿購車的用戶退款,并表示因威馬原因造成跨年交付,國家補(bǔ)貼退坡引起的車價(jià)上漲部分的損失由威馬承擔(dān)。 補(bǔ)貼退坡是不可抗拒的,在這一問題上,威馬沒有準(zhǔn)確的向消費(fèi)者傳達(dá)國家補(bǔ)貼政策而導(dǎo)致消費(fèi)者購車?yán)媸軗p,首當(dāng)其沖應(yīng)該受到指責(zé)。 車輛交付緩慢 造車新勢(shì)力中,已經(jīng)有車輛上市銷售的有蔚來汽車、威馬汽車、云度汽車、前途汽車、哪吒汽車,但是這些車企的車輛交付進(jìn)度都比較緩慢。 傳統(tǒng)汽車廠商憑借在全國范圍內(nèi)大量的4S店,新車一旦上市,4S店就能拿走大量的車,把車企庫存變?yōu)?S店的庫存,然后由4S店負(fù)責(zé)最終的銷售。但是在直營模式下,消費(fèi)者預(yù)訂了車輛之后,整車廠才安排生產(chǎn)。 11月份蔚來向用戶交付了3089輛ES8,截止至11月30日,ES8總交付量達(dá)到8030輛,但此時(shí)距車輛上市已經(jīng)過去了近一年的時(shí)間。盡管這一交付數(shù)據(jù)與其他造車新勢(shì)力相比很亮眼,要與傳統(tǒng)車企的銷售交付模式相比,就顯得比較尷尬了。 不過從蔚來汽車推出的交付方式來看,的確是方便了消費(fèi)者。在車輛到達(dá)交付中心后,消費(fèi)者隨時(shí)可以前往提車,同時(shí)蔚來汽車提供的免費(fèi)送車上門服務(wù),只需要在網(wǎng)上打款,并郵寄相關(guān)的證件和材料,蔚來汽車就會(huì)有專人幫客戶完成手續(xù),并且送車上門。給消費(fèi)者帶來非凡的購車體驗(yàn)。 盡管直營模式有一些煩惱,但這些數(shù)字化工具的運(yùn)用,已經(jīng)讓造車新勢(shì)力的新車銷售全面走向預(yù)訂付款制,價(jià)格全網(wǎng)一致,車企可以通過數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)庫存、銷量以及訂單,也讓消費(fèi)者享受到前所未有的購車體驗(yàn),實(shí)際意義還是很大的。
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