別克GL6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(64條)

隨著全球?qū)ζ嚻髽I(yè)的燃油消耗以及排放的法規(guī)要求愈發(fā)嚴苛，越來越多的企業(yè)也開始致力于小排量發(fā)動機的研發(fā)和推廣。

可以說，"節(jié)能減排"不但是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，更是當下消費者在選車、用車時日益成熟理性的需求。

尤其是對于中國車市而言，在2018年遭遇了28年來首次銷量下滑之后，今年各大車企也面臨著"國五"升級"國六"的挑戰(zhàn)。

率先求變，小排量發(fā)動機逐步獲得市場認可

不難想象，在排放標準快速升級的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃诮鼉赡暧瓉砀聯(lián)Q代。因此，面對日趨激烈的市場競爭格局，誰能率先主動求變，誰就能占得寶貴的先機。

而在小排量發(fā)動機技術以及國六排放標準車型的導入方面，上汽通用顯然走在了行業(yè)的前列。目前不僅已有包括別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、閱朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、2019款昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新GL8、邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的多款主銷車型滿足國六排放標準，其所搭載的上汽通用汽車新一代1.3T、1.0T發(fā)動機，也逐漸受到了越來越多消費者的認可。

早在2017年，上汽通用就率先引入了全新一代1.0T/1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。該系列發(fā)動機大量采用DPI智能單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)、高滾流進氣道、電動放氣閥技術以及中置可變正時技術等領先動力科技，以達到發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的最佳平衡。

其中，新一代1.3T發(fā)動機相比上一代的1.4T發(fā)動機動力提升15%，而油耗卻下降5%。也正是憑借著其高性能、高可靠、高科技，以及低油耗、低排放、低重量的優(yōu)勢，其當選了"中國心2018年度十佳發(fā)動機"。

來到2019年，上汽通用再次加大smartPropulsion智驅(qū)科技的推進力度，大規(guī)模引入了通用汽車第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動機。該系列發(fā)動機也是業(yè)內(nèi)首批從設計源頭便前瞻"國六B"排放標準正向開發(fā)的機型，更好地滿足了性能、排放及燃油消耗限制的統(tǒng)一。

或許起初人們對于小排量三缸發(fā)動機還存在的一定的質(zhì)疑。但經(jīng)過一段時間的市場考驗之后，上汽通用的新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機也的得了細分市場的肯定。以

上汽通用依托在小排量發(fā)動機技術優(yōu)勢和領先行業(yè)的布局意識，再配備前超前的服務體系以及質(zhì)量保證，一系列的舉措必定能樹立消費者的購買信心。否則當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，大量的售后維修問題也會為廠家?guī)沓杀靖冻?，甚至會影響品牌的口碑。所以如果不是擁有足夠的自信，不是每個車企都敢向用戶做出這樣的承諾。而我們也相信，在燃油機、電池等多方面技術取得不斷突破的同時，完備的用戶服務模式，也將是未來汽車行業(yè)的核心競爭力。