如果不是2017年的APEC峰會(huì)，汽扯君并不知道峴港。對(duì)于越南，也只有胡志明、河內(nèi)和芽莊還經(jīng)常聽(tīng)人提起過(guò)。而如果不是公司此次團(tuán)建，可能在短時(shí)間內(nèi)，汽扯君也不會(huì)來(lái)到這座有著"東方夏威夷"美譽(yù)的城

相信很多人都和汽扯君一樣，在此前對(duì)峴港都不太熟悉。但從去年下半年開(kāi)始，來(lái)到這里的中國(guó)人便慢慢多了起來(lái)。與此同時(shí)，中文也成為當(dāng)?shù)厝顺擞⒄Z(yǔ)和韓語(yǔ)之外，想賺錢(qián)就必須要掌握的第三門(mén)外語(yǔ)。

其實(shí)自古以來(lái)，中國(guó)和越南就有著很悠久的歷史淵源。因?yàn)樵跉v史上，越南中北部長(zhǎng)期都是中國(guó)領(lǐng)土，獨(dú)立建國(guó)之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里也均為中國(guó)的藩屬?lài)?guó)。所以至今為止，走在越南各個(gè)城市的街頭上，你還是可以感覺(jué)到很濃郁的中華元素。

有人喜歡把這些看作是對(duì)中國(guó)的模仿，最典型的就是學(xué)中國(guó)搞改革開(kāi)放。而峴港就是當(dāng)初越南參考中國(guó)政策設(shè)立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)試點(diǎn)，如今已經(jīng)發(fā)展為越南的三大城市之一。但是在越南有一點(diǎn)和中國(guó)有著很大的不同，那就是交通出行。

在這里，人們最常用的交通工具就非摩托車(chē)莫屬了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在這個(gè)人口只有9千多萬(wàn)的國(guó)家中，摩托車(chē)的保有量可以達(dá)到1億輛左右，說(shuō)是人手一輛也絕不過(guò)分。大街小巷中，隨處可見(jiàn)停放成一排的摩托車(chē)，耳邊聽(tīng)到最多也是摩托車(chē)排氣發(fā)出的轟鳴聲。而每逢上下班/學(xué)時(shí)間，黑壓壓的摩托大軍便會(huì)"占領(lǐng)"各大路口，場(chǎng)面非常壯觀。

不過(guò)這些摩托車(chē)都是清一色的日系品牌，絕大多數(shù)以本田、雅馬哈和鈴木為主，就連城管執(zhí)法都是騎著一輛本田AirBlade來(lái)的。其實(shí)，中國(guó)品牌早在2000年以前便已經(jīng)進(jìn)入了越南市場(chǎng)，并且憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)一度成為越南民眾的首選。

但可惜，糟糕的質(zhì)量以及"內(nèi)斗"，最終讓中國(guó)摩托車(chē)"敗走"越南。這不僅留下很多問(wèn)題值得中國(guó)車(chē)企深思，也讓越南人對(duì)中國(guó)產(chǎn)品始終心存幾絲顧慮。即使如今中國(guó)的高速發(fā)展正在改變著他們看法，但想要在"摩托車(chē)王國(guó)"再次立足也絕非易事。

除了摩托車(chē)之外，中國(guó)汽車(chē)品牌在越南也可謂是"全軍覆沒(méi)"，稱(chēng)霸這里的還要屬日韓品牌。此外，還有一些德系車(chē)和美系車(chē)也時(shí)常會(huì)進(jìn)入汽扯君的視野中。當(dāng)然，之前聽(tīng)到朋友說(shuō)越南不乏"壕"車(chē)，像奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）570，甚至寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賓利歐陸（查成交價(jià)|參配|

最為常見(jiàn)的還是日韓品牌了。其中轎車(chē)最為常見(jiàn)的有豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（國(guó)內(nèi)為昂克賽拉）、起亞賽拉圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（國(guó)內(nèi)為K3）和現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（國(guó)內(nèi)為領(lǐng)動(dòng)）等。不難看出，這幾款車(chē)型在中國(guó)也都是10-15萬(wàn)級(jí)的家用型轎車(chē)，性?xún)r(jià)比很高。與此同時(shí)，相信出色的外形也是它們得以備受青睞的重要原因，看來(lái)越南人民還是普遍喜歡這種偏于轎跑類(lèi)風(fēng)格的車(chē)型。

SUV車(chē)型在越南也很受歡迎，其中國(guó)內(nèi)老款的起亞索蘭托、馬自達(dá)CX-5以及豐田Fortuner非常常見(jiàn)。對(duì)于前兩款車(chē)型可能大家都比較熟悉了，而豐田Fortuner（中文名稱(chēng)"奔跑者"）則是豐田專(zhuān)門(mén)針對(duì)東南亞及南非市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款中型硬派越野車(chē)。它基于Hilux皮卡打造，擁有非承載式車(chē)身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也被稱(chēng)作"小號(hào)普拉多"，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如果感興趣可以通過(guò)平行進(jìn)口車(chē)的渠道購(gòu)買(mǎi)。

除了豐田Fortuner，在越南街頭經(jīng)?？梢?jiàn)，卻并未在中國(guó)市場(chǎng)推出的還有豐田Innova。這款同樣基于皮卡平臺(tái)打造的7座MPV車(chē)型從推出至今已經(jīng)有近15年的歷史了，而它也主要投放于東南亞和南亞市場(chǎng)。作為一款7座MPV車(chē)型，Innova采用了非承載式車(chē)身，這勢(shì)必會(huì)占據(jù)一些乘坐空間，但豐富的配置和儲(chǔ)物空間以及不錯(cuò)的駕乘質(zhì)感，還是讓它受到了不少消費(fèi)者的青睞。

最后，汽扯君還要為大家送上一枚彩蛋。在國(guó)內(nèi)，之前人們常常開(kāi)玩笑稱(chēng)"開(kāi)豪車(chē)的夢(mèng)就靠眾泰了"，那么在越南則需要自己動(dòng)手豐衣足食了。就比如這臺(tái)V8的"科魯茲捷豹XF"，無(wú)論從惹眼的立標(biāo)，還是到輪轂蓋等細(xì)節(jié)之處，無(wú)不彰顯出車(chē)主那顆躁動(dòng)的心。

其實(shí)到目前為止，越南的汽車(chē)行業(yè)依舊處在發(fā)展階段。而對(duì)于鐘愛(ài)摩托車(chē)的越南民眾來(lái)說(shuō)，似乎政府也還沒(méi)有找到什么好的理由來(lái)說(shuō)服他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。據(jù)越南汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(VAMA)透露，2017年越南全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)272,750輛，同比下降10%。不過(guò)有利的消息是，根據(jù)東盟貨物貿(mào)易協(xié)定(ATIGA)，東盟市場(chǎng)2018年整車(chē)進(jìn)口車(chē)稅率將從2017年的30%下降至0%，這或許對(duì)越南的汽車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)很好的刺激作用。