風(fēng)光 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

在福特T型車上市之前，汽車一直是貴族和有錢人的專屬座駕。隨著定價850美元的福特T型車推向市場后，汽車不再是有錢人的專屬。福特以流水作業(yè)模式為基礎(chǔ)，讓汽車走進尋常百姓家。實際上，福特推出T型車之后，還推出了一項業(yè)務(wù)，按里程計費租車，而這也是汽車使用權(quán)交易最早的雛形之一。

相比國內(nèi)市場，歐美的汽車使用權(quán)交易發(fā)展至今，已經(jīng)相當成熟，每年新車銷售的30%-50%都是以租賃或租售方式完成的。盡管汽車使用權(quán)交易可以明顯降低新車入手難度，在國內(nèi)市場似乎并不被消費者了解或認可。不過，當下不同往日，曾經(jīng)風(fēng)光（查成交價|參配|EU系列換電車型。換電車型的動力電池可以選擇不同的租賃方案，本身就屬于使用權(quán)交易，這種模式最大程度的降低了入手用戶購車、用車成本。

其次，BEIJING汽車已經(jīng)在"分時租賃"領(lǐng)域涉足多年，不僅為其他平臺提供車輛，自身也成立了輕享出行。此外，最為重要的是，據(jù)出租租賃協(xié)會統(tǒng)計，全國經(jīng)營租賃市場有近萬家租車公司，汽車保有量以達到150萬輛，每年新增需求為30萬-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業(yè)的金融公司為主，每年有80萬輛左右的需求。與此同時，中國有上億有照無車的人群，數(shù)以萬計的運營企業(yè)需要用車。因此，BEIJING汽車認為市場供需關(guān)系，仍然是需大于供，提前布局該市場"鵬翼計劃"便孕育而生。

"鵬翼計劃"如何實施

如今，國內(nèi)市場消費主力主要由90后、00后組成，盡管車企一直在努力爭取年輕消費群體，但似乎忽略了年輕群體購買力不足的問題。"鵬翼計劃"主要從B端和C端兩個客戶場景出發(fā)，分別采取四種不同的模式連接供需雙方。

對于B端大客戶，運營企業(yè)的最大痛點是資金與成本，金融機構(gòu)最大的痛點是風(fēng)險應(yīng)對。"鵬翼計劃"將建立一個專業(yè)的資產(chǎn)管理團隊，做好用戶與金融機構(gòu)中間的橋梁，讓銀行敢貸款，讓客戶能貸款。同時，"鵬翼計劃"將聯(lián)合從充電、維保、二手車的生態(tài)伙伴，幫助客戶降低運營成本與難度。

對于C端也就是私人市場，BEIJING汽車與小桔車服將進行深度合作，在小桔租車平臺上投放車輛，利用經(jīng)銷商場地做線下運營網(wǎng)點，為消費者提供更加安全、便宜、靈活、省心的租車服務(wù)。

同時，BEIJING汽車還會進一步加強6S渠道模式的推廣。6S模式是通過輕享科技為經(jīng)銷商提供平臺、硬件、技術(shù)服務(wù)，讓經(jīng)銷商增加租車、租售的功能。經(jīng)銷商利用自有車輛和場地，讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗。

在"E車匯"看來，盡管BEIJING汽車推廣使用權(quán)交易發(fā)展以搶占先機，并且擁有不錯的市場前景。不過，現(xiàn)階段該市場體量較小，并需要"鵬翼計劃"整合產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，挖掘、推動市場，改變?nèi)藗儗ζ噺膿碛械绞褂玫挠^念。與此同時，隨著業(yè)務(wù)的開展，BEIJING汽車需要大量資金投入運營與管理。當然，BEIJING汽車還需面對如今各租賃平臺，已出現(xiàn)的個各類問題，例如車輛責(zé)任劃分、車輛維修保養(yǎng)、車輛運營狀態(tài)等眾多問題。