日常行車(chē)中，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能的好壞將直接關(guān)系到車(chē)輛駕駛員和乘客的生命安全，而在這一系統(tǒng)中，一個(gè)最為關(guān)鍵的安全零部件—摩擦片（也稱剎車(chē)片），將起到?jīng)Q定性的作用。

整車(chē)廠商在選用該種零部件時(shí)往往會(huì)對(duì)其質(zhì)量和品質(zhì)提出更高要求。且隨著環(huán)保、排放法規(guī)定的日益嚴(yán)苛以及雙積分政策的出臺(tái)，各車(chē)企紛紛上馬新能源汽車(chē)的同時(shí)也將對(duì)剎車(chē)片部件提出新的要求。

為了全面了解制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)片領(lǐng)域當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，以及車(chē)企對(duì)該部件的應(yīng)用需求，全球剎車(chē)片行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商輝門(mén)汽車(chē)零部件日前走進(jìn)上汽集團(tuán)乘用車(chē)研發(fā)總部舉辦了技術(shù)交流會(huì)?；顒?dòng)當(dāng)天，輝門(mén)制動(dòng)業(yè)務(wù)亞太區(qū)副總裁及總經(jīng)理沈梁玉女士攜公司業(yè)務(wù)骨干就上述問(wèn)題與上汽乘用車(chē)技術(shù)及采購(gòu)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)了深入交流。與此同時(shí)，一系列性能、成本都更為優(yōu)秀的創(chuàng)新型剎車(chē)片也在活動(dòng)中展出。

借助此次技術(shù)交流會(huì)，蓋世汽車(chē)記者有幸采訪到了沈總，其就中國(guó)剎車(chē)片市場(chǎng)呈現(xiàn)的獨(dú)特屬性，以及新形勢(shì)下中國(guó)摩擦片市場(chǎng)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)等問(wèn)題進(jìn)行了深度剖析。

深諳中國(guó)市場(chǎng)特性，輝門(mén)推出新型剎車(chē)片

當(dāng)被問(wèn)及中國(guó)剎車(chē)片市場(chǎng)的特性，沈總坦言:"有別于歐美消費(fèi)者對(duì)制動(dòng)摩擦系數(shù)即制動(dòng)性能的追求以及日本消費(fèi)者對(duì)舒適度即制動(dòng)噪音的嚴(yán)苛性，中國(guó)消費(fèi)者追求的是兩者間的完美綜合。"

歷史資料顯示，因行駛道路和駕駛風(fēng)格等原因，歐系車(chē)企的制動(dòng)系統(tǒng)傾向于使用高摩擦系數(shù)的低金屬配方摩擦片，以便帶來(lái)敏感的制動(dòng)反饋和較短的制動(dòng)距離，然而在噪音方面表現(xiàn)欠佳。日系車(chē)企則側(cè)重噪音方面的匹配，日系普通品牌整車(chē)廠對(duì)噪音的要求要高于歐洲普通品牌甚至豪華品牌，但其制動(dòng)性能要略遜于歐洲品牌。而要滿足對(duì)制動(dòng)性能和舒適度均有所要求的中國(guó)車(chē)企無(wú)疑將面臨更多挑戰(zhàn)。

作為長(zhǎng)期研究如何最大條件滿足制動(dòng)性能和舒適度的摩擦片供應(yīng)商，輝門(mén)找到了答案。沈總告訴記者，輝門(mén)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新型的摩擦片，目前已經(jīng)在海外項(xiàng)目上進(jìn)行性能和噪音匹配，很快將引入中國(guó)市場(chǎng)。

未雨綢繆把握新能源、SUV車(chē)型熱點(diǎn)

面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境污染問(wèn)題，各國(guó)政府除逐年收緊燃油排放限值外，還大力鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)。特別是中國(guó)政府近期提出的雙積分政策，讓發(fā)展新能源汽車(chē)計(jì)劃不再只是口號(hào)，更多車(chē)企開(kāi)始腳踏實(shí)地地干了起來(lái)。

從排放角度而言，新能源汽車(chē)的大規(guī)模量產(chǎn)將有助于縮減動(dòng)力總成在整車(chē)排放顆粒物中的占比，相應(yīng)的，針對(duì)摩擦類材料譬如車(chē)輛輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)片的所占百分比也會(huì)變得越來(lái)越嚴(yán)苛。沈總表示，輝門(mén)一直致力于從排放角度研究環(huán)保創(chuàng)新型摩擦材料?，F(xiàn)在這一進(jìn)度正在加快，輝門(mén)位于歐洲的研發(fā)中心已經(jīng)擁有先進(jìn)的設(shè)備來(lái)進(jìn)行測(cè)試研究，同樣的設(shè)備也將于2018年在中國(guó)的研發(fā)中心就位。

而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)異?；鸨腟UV車(chē)型，輝門(mén)亦有所布局。據(jù)沈總介紹，SUV因其本身的驅(qū)動(dòng)模式和自重，需要較強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)輔助。輝門(mén)開(kāi)發(fā)的針對(duì)SUV特性的摩擦片在生產(chǎn)效率，噪音匹配資源上都有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。目前，在國(guó)內(nèi)SUV主流車(chē)型上，輝門(mén)的三大系列剎車(chē)片都有大范圍的應(yīng)用。

本土化人才、研發(fā)成制勝法寶

作為全球性的零部件制造商，輝門(mén)制動(dòng)業(yè)務(wù)近年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。2016年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，且自主品牌業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)翻番。成功的背后，得益于本土化戰(zhàn)略的推動(dòng)。據(jù)悉，輝門(mén)制動(dòng)業(yè)務(wù)除擲資在中國(guó)打造亞太最大的兩大生產(chǎn)基地（武漢（查成交價(jià)|參配|