【太平洋汽車網(wǎng) 深圳優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從深圳眾菱三菱了解到，奕歌（詢底價(jià)|查參配）最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)8000元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

?深圳眾菱三菱多市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)青春版 12.98萬 - 12.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5T CVT兩驅(qū)無畏版 15.08萬 - 15.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5T CVT兩驅(qū)夢(mèng)想版 15.58萬 - 15.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5T CVT兩驅(qū)信念版 16.58萬 - 16.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5T CVT四驅(qū)燃情版 16.78萬 - 16.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5T CVT四驅(qū)真我版 18.58萬 - 18.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)青春版 國(guó)V 12.98萬 ↓0.80萬 12.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)青春版 國(guó)VI 12.98萬 ↓0.80萬 12.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT兩驅(qū)無畏版 國(guó)VI 15.08萬 ↓0.80萬 14.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT兩驅(qū)無畏版 國(guó)V 15.08萬 ↓0.80萬 14.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT兩驅(qū)夢(mèng)想版 國(guó)VI 15.58萬 ↓0.80萬 14.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT兩驅(qū)夢(mèng)想版 國(guó)V 15.58萬 ↓0.80萬 14.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT兩驅(qū)信念版 國(guó)V 16.58萬 ↓0.80萬 15.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT兩驅(qū)信念版 國(guó)VI 16.58萬 ↓0.80萬 15.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT四驅(qū)真我版 國(guó)V 18.58萬 ↓0.80萬 17.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5T CVT四驅(qū)真我版 國(guó)VI 18.58萬 ↓0.80萬 17.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)青春版 12.98萬 ↓0.80萬 12.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 1.5T CVT兩驅(qū)無畏版 14.58萬 ↓0.80萬 13.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 1.5T CVT兩驅(qū)夢(mèng)想版 15.58萬 ↓0.80萬 14.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 1.5T CVT兩驅(qū)信念版 16.58萬 ↓0.80萬 15.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 1.5T CVT四驅(qū)真我版 18.58萬 ↓0.80萬 17.78萬 獲取底價(jià) 分期購車

　　奕歌車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形格柵飾以鍍鉻飾條，非常具有辨識(shí)度。

　　該車車身長(zhǎng)寬高4405/1805/1685mm，軸距2670mm。車側(cè)呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢動(dòng)感的造型非常吸引人，符合當(dāng)下的市場(chǎng)潮流。

　　奕歌內(nèi)飾造型看上去比較簡(jiǎn)約，對(duì)稱式中控臺(tái)輔以銀色飾條，雖說亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

　　奕歌配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ?，工信部綜合油耗7.4L/100km。

奕歌在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@shiyong9c說道：“奕歌的車身尺寸為4405/1805/1685mm，軸距2670mm，在緊湊型SUV中算是中上游水平，后排的乘坐空間較為充裕，前后可以移動(dòng)，靠背可以調(diào)整角度。稍稍溜背的造型提升了整體的運(yùn)動(dòng)感，相對(duì)平整的車頂也沒有過多侵占后排的頭部空間，在這放面的尺度拿捏十分到位。　常規(guī)的儲(chǔ)物空間一應(yīng)俱全，手機(jī)、水瓶、錢包等常備物品均能妥當(dāng)安置。手套箱內(nèi)加一層隔板，能將物品分門別類碼放，非常的貼心。”

網(wǎng)友@changcheng588說道：“操控性能非常好，方向盤手感很好，操作輕盈，車子路感清晰，支撐也很到位，懸掛極限很高，特別是大的轉(zhuǎn)彎很沉穩(wěn)，操控基本上沒啥難度?！?/p>

網(wǎng)友@phnxzy說道：“座椅很舒服，坐上去包裹感和支撐也挺好的，長(zhǎng)途乘坐非常舒服。減震不是一味地軟，而是屬于比較有韌勁的，過減速帶或一些坑洼時(shí)，不會(huì)有多余的震動(dòng)和彈跳?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）