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改編自馬伯庸同名小說的《長安十二時辰》已經(jīng)完結，是近幾年鮮有豆瓣評分能達到8.4分的國產(chǎn)網(wǎng)劇。這部劇兼具了電影的鏡頭質感、考究的服裝化妝道具，以及相對嚴謹?shù)氖⑻茣r期長安城市建設還原。

人物角色也都是按照歷史真實人物年齡、職位、歷史背景進行嚴謹?shù)拇脒€原。沒有出現(xiàn)二十多歲的唐玄宗和十幾歲的楊玉環(huán)談戀愛的這種笑話。當然也少不了易烊千璽和雷佳音的助陣，讓這部嚴謹?shù)膽乙赏评韯∑迫Α?/p>

作者馬伯庸，是一個唐朝長安通，對那個階段的歷史非常了解。詳細到衣著、物價、食物、建筑等等生活細節(jié)。所以才有了這部劇在剛開播的時候，給網(wǎng)民嚴謹科普了一波道教頭飾的正確穿戴方式。

更為可貴的是，它為我們展現(xiàn)了一個更加鮮活和生動的長安生活，而不是那那些王侯將相們斗爭的深宮大院。

中國所謂正代的官修歷史，都是帝王史。記錄的都是王侯將相們對于國家歷史的主宰和操控。其實有數(shù)據(jù)說明，在我國清朝之前，全國人民的識字率不超過10%，朝代越往前，識字率越低。所以后人對古人平民之家的生活了解，少之又少。

所以我們流傳下來引以為傲的詩歌、文章、書法、字畫，其實都是過去最頂尖貴族圈層生產(chǎn)和把玩的，稀缺程度和現(xiàn)在的勞斯萊斯差不多。其中所記載的內容也有上層階級的局限性。

不過在唐宋時期，因為物質水平發(fā)達，人民對于精神需求格外強烈。不僅供貴族們享樂的唐詩宋詞達到了我國文學的殿堂級水平。在民間，各種筆記小說、散文也逐漸發(fā)達。這也讓我們有了更多的文獻去了解到，古代的民間生活是什么樣的。

盛唐時期，《北里志》《唐六典》《開元天寶遺事》等等著作記錄了唐時期諸多平民的行事法典、生活趣好，基本可以還原出當時人的生活。宋朝孟元老的《東京夢華錄》、明朝蘭陵笑笑生的《金瓶梅》，也都是瑰寶級可以讓后人一窺當時平民生活的書籍。

"長安就是擺在圣人面前的一盆假花。"這是劇中太子的一句臺詞，這也是《長安十二時辰》編劇所想呈現(xiàn)的核心所在。整部劇都在展開這個看起來歌舞升平，其實內憂外患的大帝國，搖搖欲墜著。

《長安十二時辰》背景的是盛唐拐點安史之亂之前，唐朝最鼎盛的唐玄宗晚年時代。臨危受命的長安不良人張小敬，阻止狼衛(wèi)破壞長安，發(fā)生在一天之內的故事。主角與當下長安整體環(huán)境之間的沖突，展現(xiàn)出當時民生狀態(tài)以及尖銳的社會矛盾和國家問題。

在劇版《長安十二時辰》中，一個不起眼的八品小吏徐賓，利用了這一切矛盾，鉤織成了一張大的陰謀網(wǎng)。層層的沖突，也折射出了那個光芒萬丈唐帝國背后的陰影。

能夠動搖國家統(tǒng)治根基的矛盾是右相和太子的政治斗爭。右相的政治理想是依法治國，建立法治國家。而太子的政治理想是在維持現(xiàn)有政權體制的基礎上，削減苛捐雜稅。

在這場長安的動亂中，處處折射出太子和右相之間的權勢斗爭。歷朝歷代兩黨之間的政治斗爭都是一種極大地內耗和國力損傷。曾經(jīng)廢黜過一任太子的皇帝逐漸老去，但是對自己的繼承人以及國家的未來依舊猶豫不決。不過中國自古以來帝王家都存在立長還是立賢這種儲位之爭的問題。

大唐的遼闊疆域依靠的是多年窮兵黷武的對外征伐。這種征伐導致了民間百姓難以承擔的賦稅，劇中幾次提到逃田脫離農籍，靖安司旅帥崔器就是如此。國家的基本構架已經(jīng)因為過于沉重的負擔發(fā)生了松塌。

這也導致了，底層階級和貴胄階級的沖突愈發(fā)尖銳。朱門酒肉臭，路有凍死骨。長安之內歌舞升平，上元節(jié)家家處處看花燈。但是長安之外戰(zhàn)事頻繁，餓殍遍野。許鶴子的同村人即使吃不上飯，也要捐錢讓許鶴子進京賭能不能博得圣人的青睞，改變命運。

這種階級沖突的具象表現(xiàn)，快速擴張之下，越來越繁榮的長安因為建造小勃律使館肆意拆房，導致了聞無忌的死亡。這也透出了中國在唐朝長安之前，沒有足夠的經(jīng)驗駕馭成為世界之都這件事。

同時，唐朝的這種快速的擴張，也在不停地播種仇恨，產(chǎn)生了很多像蕭規(guī)這樣擁有嚴重戰(zhàn)后遺留癥問題的人，最后成為極端的反唐動亂分子。在劇中，阿拉伯帝國大食國，正是利用了外強中干的唐朝中的內部矛盾，才可以資助徐賓，完成差一點可以推翻的大案。無論是何孚、太子、張小敬還只不過是被時代巨輪驅動之下的小人物罷了。而我們在歷史書上看到了安史之亂致使唐朝由盛至衰，《長安十二時辰》展現(xiàn)的是當時被時代割裂的人民。

而皇帝處在深宮之中，完全不知宮外之疾苦。

唐朝當時擁有開放的制度，高度發(fā)達的商業(yè)，和逐步全球化的進程，但是并沒有能夠駕馭時代的政治制度。也成為安史之亂的伏筆。

而在汽車行業(yè)中也是如此，當自主品牌通過合資走向鼎盛，不免有些"老大帝國"的惰性和弊端在。

中國汽車產(chǎn)業(yè)從建國之后就非常孱弱，底子很薄。在政策春風把中國汽車產(chǎn)業(yè)吹進合資時代之后，很多大汽車企業(yè)借助著合資的力量，一下躍入世界500強，但是自主板塊仍然需要提升。

幾十年躺著就能賺錢的時代，這些"老大車企"在喊響自主品牌復興號角時候積重難返，不免有些難以消化。供應商、決策體系、自主研發(fā)等等方面，多少都在不自知的情況下制肘著企業(yè)的發(fā)展。

在全國經(jīng)濟和人民消費能力普漲的時代，自然這些問題都會被掩蓋，成為一副太平盛世（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之景。而在經(jīng)歷逆境時，看日系車依舊在同比狂漲，不少自主品牌們迎來了困苦的時期。

現(xiàn)在面臨已經(jīng)壓倒而來的滾滾大潮，想反敗為勝，從產(chǎn)品下手"拿來主義"自然簡單，但治標難治本。需要從組織架構上進行大調，才能讓整體企業(yè)運行的更加輕盈。

這方面不妨了解一下造車新勢力，讓組織更加平面化，增加決策效率。當公司里沒有天才李必，也沒有能人張小敬的時候，那么就需要一個非常有執(zhí)行力和高效反饋能力的機制作為穩(wěn)固根基之本了。去除這些老大車企的毛病，才能讓自主的發(fā)展更加好。