漢蘭達(dá) 參考價(jià)：24.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1225條)

豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）首次亮相于2000年4月，2007年以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，2009年正式國(guó)產(chǎn)，從此憑借著寬敞的空間、出眾的性能、適中的售價(jià)以及可靠的品質(zhì)，直接紅遍了整個(gè)大江南北，成為萬(wàn)千家庭用戶(hù)的寵兒。

而真正讓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)封神的則是其第三代車(chē)型，外觀變得更加敦實(shí)霸氣、內(nèi)飾更豪華、加上靈活多變的空間組合，使豐田漢蘭達(dá)成為該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型。俗話(huà)說(shuō)"鐵打的漢蘭達(dá)，流水的競(jìng)品"，乃至一度加價(jià)銷(xiāo)售，可見(jiàn)其受歡迎程度。

6月25日，廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)正式上市，6款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)格26.88~34.88萬(wàn)元。相對(duì)于老款，新款車(chē)型官方"加價(jià)"了3萬(wàn)元左右。那么全新一代漢蘭達(dá)，在TNGA-K平臺(tái)的加持、變得更時(shí)尚的外形以及混合動(dòng)力加持之后，漢蘭達(dá)是不是依然還是那個(gè)市場(chǎng)上的"標(biāo)桿王"？

換裝混動(dòng)距離完美只差一步

目前上市的漢蘭達(dá)全系采用第四代THSⅡ混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上面投入使用，由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。

其中2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力（141kW），峰值扭矩238?！祝尿?qū)車(chē)型電機(jī)數(shù)據(jù)相應(yīng)為233馬力（174kW）和391?！祝到y(tǒng)綜合最大功率245馬力（183kW），百公里油耗低至5.8升（四驅(qū)車(chē)型）。

而考慮到漢蘭達(dá)本身定位以及車(chē)身重量關(guān)系，第四代漢蘭達(dá)即便使用了相同的混合動(dòng)力總成，但工程師對(duì)這套2.5雙擎系統(tǒng)的功率進(jìn)行了提升，由凱美瑞上的160kW系統(tǒng)總功率，提升到了183kW，整套系統(tǒng)的動(dòng)力也要比現(xiàn)款的2.0T多出30匹馬力左右。

得益于前/后軸電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加持，漢蘭達(dá)在起步初段表現(xiàn)出了強(qiáng)大的底氣。如果你的用車(chē)環(huán)境更多是偏向于日常代步，那么相比同級(jí)2.0T車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。不僅免去了渦輪的建壓過(guò)程，而且電動(dòng)機(jī)也能更加及時(shí)和干脆的執(zhí)行油門(mén)踏板的加速信號(hào)。前/后軸電機(jī)的共同發(fā)力，也彌補(bǔ)了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)初段爆發(fā)力偏弱的問(wèn)題。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)，新一代漢蘭達(dá)跟其他TNGA車(chē)型一樣，高剛性的車(chē)身和低重心的結(jié)構(gòu)特性，使它的駕駛質(zhì)感更好，與人的溝通感更強(qiáng)。而且得益于位于后座下方的電池組幫助車(chē)輛降低了重心進(jìn)而優(yōu)化了前后重量分配，讓這車(chē)操控達(dá)到了同級(jí)的主流水準(zhǔn)。

它的轉(zhuǎn)向和上一代車(chē)型一樣很輕盈，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)毫不費(fèi)力，但是這種輕和上一代不同，它更靈敏更直接，因此開(kāi)起來(lái)感覺(jué)更加人車(chē)一體，上一代像"開(kāi)船"的駕駛感受已經(jīng)淡了許多。

而雙擎系統(tǒng)自然不必多說(shuō)，有著電動(dòng)機(jī)的加持，整個(gè)提速過(guò)程也更加平順絲滑。高速巡航時(shí)再提速能力也有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車(chē)沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)為什么說(shuō)距離完美相差一步？那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲比較突兀。

官方表示，第四代漢蘭達(dá)在NVH方面有著大幅提升，采用了隔音的前風(fēng)擋和車(chē)窗玻璃，并且在A柱和門(mén)板處填充了更多隔音材料，因此車(chē)內(nèi)靜謐性更好了，在試駕時(shí)也能夠感受得到。不過(guò)似乎工程師忘了將發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻的隔音棉再加厚一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)靜還是能夠察覺(jué)得到的，急加速時(shí)引擎聲音也比較吵鬧，在整體更安靜的情況下，這種感覺(jué)就會(huì)更加明顯。

除此之外，新一代的底盤(pán)懸架從上一代的前麥弗遜后雙叉臂更換為前麥弗遜后E型多連桿。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，新一代這套底盤(pán)在過(guò)坎時(shí)舒適性確實(shí)有所提升，減震器對(duì)于震動(dòng)的吸收更漸進(jìn)，特別是在面對(duì)大幅度路面起伏時(shí)，乘客在車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)感要更輕微一點(diǎn)。

穿上西裝整體造型更加年輕

全新第四代豐田漢蘭達(dá)外觀與老款車(chē)型完全不同，就像是卸下了成熟的包袱，混進(jìn)了年輕人圈子。前臉豐田L(fēng)OGO被設(shè)置在了飛翼鍍鉻飾條中部，看上去精神了不少。前格柵也與目前很多主打年輕化車(chē)型同樣進(jìn)行了熏黑處理，配合內(nèi)部矩陣式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化了整車(chē)運(yùn)動(dòng)感。

作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的合資中型SUV，第四代漢蘭達(dá)還對(duì)空間作出了進(jìn)一步擴(kuò)展，新車(chē)軸距加長(zhǎng)了60mm至2850mm，而且三圍尺寸也有4965x1930x1750mm，只是車(chē)身寬度和高度對(duì)比上一代車(chē)型的調(diào)整幅度并不大。

加寬加高的漢蘭達(dá)為了讓側(cè)面看起來(lái)更顯帥氣，更能體現(xiàn)"力量"感，采用曲面上揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣的設(shè)計(jì)常見(jiàn)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)上，在中型SUV上運(yùn)用是比較大膽的手法。第四代漢蘭達(dá)還新增許多實(shí)用性方面的優(yōu)化，例如前擋風(fēng)玻璃新增除雪功能，第二排和第三排車(chē)窗新增隱私玻璃，后備廂增加感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)。

新車(chē)除入門(mén)級(jí)2.5L雙擎兩驅(qū)精英版為5座車(chē)型以外，其余中高階車(chē)型全系都配備了7座座椅布局。同時(shí)，第四代漢蘭達(dá)將第二排座椅滑軌相比上一代向前延長(zhǎng)了30mm，進(jìn)入第三排的開(kāi)口變得更大了，舒適性得以進(jìn)一步提升。

第四代漢蘭達(dá)車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)可以看做是在第三代漢蘭達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行的再進(jìn)化，新車(chē)并未做大刀闊斧地改變，仍然保留了一些經(jīng)典實(shí)用的設(shè)計(jì)元素。

第四代漢蘭達(dá)首次搭載了12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和12.3英寸彩色中控觸控導(dǎo)航顯示屏，豪華大氣的氛圍感更足。廣受好評(píng)的副駕駛長(zhǎng)條儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)予以保留，微調(diào)成兩段式，都是劃了重點(diǎn)的升級(jí)。內(nèi)飾配色也做了調(diào)整，整體朝著精致和時(shí)尚方向調(diào)整。

智能化升級(jí)是漢蘭達(dá)此次換代的重要組成部分，而且車(chē)機(jī)系統(tǒng)的生態(tài)比同級(jí)別車(chē)型的系統(tǒng)都要完善，可以說(shuō)上車(chē)基本可把手機(jī)收起了，回歸純粹的駕駛，專(zhuān)注的駕駛。

例如它可通過(guò)人臉識(shí)別一次性登錄車(chē)機(jī)上安裝的各種應(yīng)用的賬號(hào)，免去了各個(gè)操作的麻煩。通過(guò)人臉校驗(yàn)還可開(kāi)通支付寶免密支付，在車(chē)上即可完成電影票、酒店的預(yù)訂。可以說(shuō)，開(kāi)著漢蘭達(dá)在旅途中就可把在途目的地的事提前給辦了。

一直以來(lái)，自稱(chēng)可以吊打豐田漢蘭達(dá)的對(duì)手有很多，卻始終沒(méi)哪款車(chē)能真正撼動(dòng)漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)中的地位。而第四代漢蘭達(dá)更是將全能性再次拓展。

官方也給出了5+2+7的生活方式：日常5天上下班用，開(kāi)著會(huì)很輕松靈活；周末2天小假期，它有7個(gè)座位可以滿(mǎn)足一家人出去散心開(kāi)心；碰到7天長(zhǎng)假，遠(yuǎn)距離出游的話(huà)，全新一箱油1000km續(xù)航太有優(yōu)越感了，還有出色舒適性和可靠性。所以全新漢蘭達(dá)很符合時(shí)下5+2+7即工作+家庭+休閑的主流生活方式，而這相信也會(huì)繼續(xù)延續(xù)漢蘭達(dá)"市場(chǎng)標(biāo)桿"的地位。