"論斤賣(mài)"短期內(nèi)或可取得一定成效，但并非長(zhǎng)久之計(jì)。汽車(chē)是兼具高新技術(shù)與成熟科技，且需要不斷創(chuàng)新的集大成產(chǎn)品。軒朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是2017年10月購(gòu)入的，當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)超過(guò)12萬(wàn)元。前兩天去二手車(chē)市場(chǎng)，有車(chē)商報(bào)價(jià)僅為2.5萬(wàn)元。兩年多，相當(dāng)于折了10萬(wàn)元"。正在給自己"愛(ài)車(chē)"做維修的力帆汽車(chē)

財(cái)報(bào)顯示，2019年1-9月，力帆汽車(chē)總營(yíng)收為66.86億元，同比下降19.5%；現(xiàn)金流為-7.82億元，同比下滑256.18%；凈虧損額為26.33億元，對(duì)比2018年的同期盈利1.34億元，同比下降2064.5%。

力帆北京旗艦店已經(jīng)變?yōu)?a class="cmsLink askLink" 他認(rèn)為，當(dāng)前轎車(chē)的利潤(rùn)很高，力帆進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)后將以相對(duì)便宜的價(jià)格，來(lái)取得市場(chǎng)認(rèn)可。

力帆近年銷(xiāo)量

2006年，力帆推出首款轎車(chē)力帆520（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），新車(chē)不足5萬(wàn)元的售價(jià)在當(dāng)時(shí)引發(fā)關(guān)注，月銷(xiāo)量一度達(dá)到5000輛。2013年，力帆年銷(xiāo)售汽車(chē)15.34萬(wàn)輛，成為汽車(chē)界的一匹黑馬。然而，好景不長(zhǎng)。自2016年開(kāi)始，力帆汽車(chē)進(jìn)入下行趨勢(shì)，目前更是步履維艱。力帆產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2019年1-10月，力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2.2萬(wàn)輛，同比下滑73.5%，10月僅銷(xiāo)售29輛；新能源累計(jì)銷(xiāo)售2458輛，同比下降65.42%，10月僅銷(xiāo)售423輛。

力帆新能源近年銷(xiāo)量

對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為："力帆在造車(chē)的核心能力方面還存在不足之處，而新能源車(chē)又是未來(lái)戰(zhàn)略，現(xiàn)在用來(lái)救急是沒(méi)希望的。"

事實(shí)上，尹明善"論斤賣(mài)"的經(jīng)營(yíng)理念貫穿其不同的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。在創(chuàng)業(yè)早期經(jīng)營(yíng)圖書(shū)時(shí)，尹明善堅(jiān)持薄利多銷(xiāo)的原則，把一本書(shū)的利潤(rùn)壓縮至兩分錢(qián)，但3000多萬(wàn)冊(cè)的銷(xiāo)量為他帶來(lái)第一桶金；在經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)時(shí)，尹明善明確表示："力帆的摩托車(chē)20塊錢(qián)一斤。"

憑借低廉的價(jià)格，力帆曾經(jīng)在越南市場(chǎng)將日系品牌打得"抱頭鼠竄"，并助力自主品牌將市場(chǎng)份額提升至約80%。然而，時(shí)過(guò)不久，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者發(fā)現(xiàn)力帆摩托質(zhì)量比較差，使用壽命短……此后，日系品牌摩托車(chē)卷土重來(lái)，力帆等只能在夾縫中求生。

無(wú)論是摩托車(chē)還是汽車(chē)，力帆一貫奉行的"論斤賣(mài)"短期內(nèi)或可取得一定成效，但并非長(zhǎng)久之計(jì)。有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)是兼具高新技術(shù)與成熟科技，且需要不斷創(chuàng)新的集大成產(chǎn)品。所謂的"論斤賣(mài)"不但是對(duì)自身產(chǎn)品技術(shù)的無(wú)視，也是對(duì)自我品牌價(jià)值的否定，更容易給消費(fèi)者留下質(zhì)量不佳的印象。還有觀點(diǎn)認(rèn)為，力帆"論斤賣(mài)"違背汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，無(wú)視汽車(chē)技術(shù)迭代、升級(jí)，甚至傷害整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形象，無(wú)異于害群之馬。

力帆創(chuàng)始人尹明善

任何產(chǎn)品一旦配置到汽車(chē)"身上"，價(jià)值就會(huì)得到很大提升，因?yàn)樗鼈円推?chē)一起應(yīng)對(duì)高溫、高寒、高壓、高濕，并隨時(shí)可能處于劇烈的運(yùn)動(dòng)中……同時(shí)，隨著"新四化"的不斷深入，人工智能等智能化裝備越來(lái)越多地配置到汽車(chē)上，眾多車(chē)企都在不遺余力地加大投入，這都是以"按斤論兩"所不能衡量的。力帆汽車(chē)"論斤賣(mài)"與時(shí)代發(fā)展的大勢(shì)背道而馳，被市場(chǎng)淘汰也是必然的。

"汽車(chē)企業(yè)要想做大趨強(qiáng)，都將面臨創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)，甚至要經(jīng)歷范式革命的生死觀"，中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司專(zhuān)家學(xué)術(shù)委員會(huì)專(zhuān)家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬(wàn)里強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新的范圍極廣，包括發(fā)展模式、技術(shù)路徑、資本運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)鏈融合、制造向"+服務(wù)"延伸、品牌建設(shè)和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)期等，其中一項(xiàng)在踐行過(guò)程中失敗，則全軍覆沒(méi)。

最后不能不說(shuō)的是，北京的力帆車(chē)主劉先生所擔(dān)心的無(wú)處維修、保養(yǎng)問(wèn)題，根據(jù)商務(wù)部2017年發(fā)布的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》第二十一條規(guī)定："供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷(xiāo)售的車(chē)型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。"我們相信力帆汽車(chē)會(huì)為其幾十萬(wàn)汽車(chē)車(chē)主負(fù)責(zé)到底。同時(shí)，也提醒廣大車(chē)主今后在購(gòu)車(chē)時(shí)要擦亮眼睛……