【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，eco模式在綜合擁堵路況，省油可以達(dá)到10%左右，這已經(jīng)是一個(gè)非常可觀的油耗表現(xiàn)了，但是eco模式在高速巡航時(shí)，省油表現(xiàn)就非常差了，總體上看，最多能達(dá)到1%。

　　ECO是就說(shuō)俗稱(chēng)的經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)際上是英文economy的縮寫(xiě)，既然稱(chēng)之為經(jīng)濟(jì)模式，那么自然是開(kāi)著更省油，不過(guò)，Eco，模式并不是在所有的時(shí)候都省油，這個(gè)模式省油的多少，主要和駕駛的工況有關(guān)。

　　ECO模式省油的原理通常情況下，eco模式可以分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種，實(shí)際上，這兩種模式的區(qū)別非常簡(jiǎn)單，就是主動(dòng)式eco模式是帶有開(kāi)關(guān)的，被動(dòng)式eco模式?jīng)]有開(kāi)關(guān)，只能強(qiáng)制打開(kāi)。

　　Eco模式在什么時(shí)候最省油？

　　根據(jù)前面的介紹，eco模式之所以省油是通過(guò)改變升降的邏輯和節(jié)氣門(mén)的敏感度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，或者說(shuō)是以犧牲性能為代價(jià)的，在擁堵路況和頻繁改變車(chē)速路況時(shí)，開(kāi)啟eco模式，的確會(huì)降低油耗，但是在高速巡航或車(chē)速非常穩(wěn)定的國(guó)道巡航時(shí)，Eco模式的省油效果就微乎其微了。

　　Eco模式在高速時(shí)，為什么不省油？

　　Eco，模式省油是靠改變節(jié)氣門(mén)敏感度和升降的邏輯實(shí)現(xiàn)，在高速巡航時(shí)，通常情況下，擋位并不會(huì)發(fā)生改變，油門(mén)控制也比較平穩(wěn)，因此eco模式就沒(méi)有用武之地了，所以就無(wú)法在高速行駛時(shí)降低油耗。

　　Eco模式是否會(huì)影響汽車(chē)的加速成績(jī)？

　　總體上來(lái)說(shuō)是不影響的，Eco模式只是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的敏感度和換擋邏輯，而在汽車(chē)進(jìn)行急加速時(shí)，可能初段的油門(mén)響應(yīng)相對(duì)要滯后一些，但是一旦油門(mén)響應(yīng)以后發(fā)動(dòng)機(jī)的加速特性并不會(huì)發(fā)生改變，因此，Eco模式不會(huì)影響全油門(mén)加速成績(jī)，但是對(duì)中等油門(mén)加速反應(yīng)時(shí)間略有影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）