零跑C01 參考價：13.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(8條)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在油價飛漲的今天，許多消費者都把目光轉向了新能源車型，下面就來看看這次2022北京車展有望上市的重磅新能源車型吧。

零跑C01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

外觀方面：

新車整體采用平滑流暢的線條，定位5米廠的中大型純電動轎跑，基于零跑C架構打造，與此前的SUV C11相同，但這次的轎跑車型使得整車的風阻系數(shù)僅為0.226Cd，并且車頭車機的非常的扁平化，采用獨特造型的貫穿式前燈組布局，通過三段式的LED日間行車燈和貫穿式LED燈帶相結合，營造出極其時尚的視覺體驗。側面線條更加的飽滿，溜背的車身加上后備箱上的翹起的小鴨尾，使得側面線條莊重還有一絲小活躍。

目前內飾部分沒有公布，但布局應該與C11基本相同，畢竟是同平臺車型，但由于C01的定位更高，相信在配置和用料上會更加的豐富。

最令人期待的還是搭載CTC技術，百公里加速成績僅3秒左右，NEDC續(xù)航達700km。

阿維塔11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

去年，長安汽車正式發(fā)布了旗下的高端電動車品牌阿維塔，作為長安、華為和寧德時代三方合作打造的新能源產品，阿維塔可以說是集齊了國內優(yōu)勢的硬件和軟件資源。在今年的北京國際車展上，量產的阿維塔11將正式亮相。

阿維塔11的量產車基本上延續(xù)了概念車的設計，大張力，大尺寸的大溜背造型，比同樣設計的阿斯頓馬丁DBX還要飽滿。尤其是尾部的形體關系，巧妙的用高大感來平衡了大溜背的上裝小體量關系。實事求是地講，這輛車的設計，很不錯，也極具突破性。

在動力方面，阿維塔11搭載前195kW，后230kW的大功率雙電機布局，前后配重比50：50，最高續(xù)航里程為600公里，后續(xù)還將會推出700公里續(xù)航的版本。值得注意的是，阿維塔11將率先實現(xiàn)750V高壓充電系統(tǒng)的運用，在15分鐘內，可以實現(xiàn)電量從30%到80%。而華為則為這輛車提供了3顆激光雷達，6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13個攝像頭的全方位態(tài)勢感知系統(tǒng)，具備了高階自動駕駛的硬件能力。

單純從這一點來看，阿維塔11的確夠劃時代。

比亞迪海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

在去年，比亞迪正式開啟了海洋系列的產品線，今年 ，就將會是比亞迪海洋系列產品線密集投放的產品大年。在今年的北京國際車展上，比亞迪海豹將會正式亮相，從工信部曝光的申報圖上來看，比亞迪海豹的設計，相當搶眼。

和比亞迪王朝系列Dragon Face的造型語言不同，海洋系列的海洋美學設計理念，在整體的造型上會更加的年輕和更強調飽滿的風格。此前在比亞迪的發(fā)布會上，比亞迪海豹曝光的設計手稿，就很讓人眼前一亮。從現(xiàn)在曝光的實車照片來看，量產之后的比亞迪海豹忠實的保留了設計手稿里的主要造型元素，大張力營造的高級感很到位。

在動力方面，全新的比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基于比亞迪e平臺3.0打造，搭配磷酸鐵鋰刀片電池。從此前發(fā)布會上的信息來看，新車還有全新的前雙叉臂后五連桿的結構，充分利用電動車平臺的優(yōu)勢來提升最大化的內部空間。在驅動形式方面，比亞迪e平臺3.0也為其提供了靈活的動力布置形式，提供前驅、后驅和四驅的驅動形式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張文彬）