標(biāo)致3008 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1515條)

標(biāo)致9X8不僅是一款賽車，更是一款里程碑式的杰作，是一次美學(xué)和技術(shù)的創(chuàng)新，是一次極致的設(shè)計(jì)冒險(xiǎn)。在參加2022年汽車耐力賽之前，標(biāo)致設(shè)計(jì)總監(jiān)馬蒂亞斯·霍桑(Matthias Hossann)將標(biāo)致9X8放置在一座精致的野獸派風(fēng)格的混凝土建筑中。專業(yè)時(shí)尚超跑攝影師Agnieszka Doroszewicz在光與混凝土的交織碰撞下，捕捉9X8超級(jí)跑車。Agnieszka Doroszewicz也是勒芒24小時(shí)耐力賽的專業(yè)攝影師。她認(rèn)為在這個(gè)傳奇的種族中，攝影師可以捕捉到不同時(shí)期光影的變化。

為了打造這款全新的9X8混合動(dòng)力超跑，標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)付出了艱辛的努力。他們將標(biāo)致獨(dú)特的現(xiàn)代審美密碼融入其中:獅子的雄姿；線條流暢；運(yùn)動(dòng)的象征；交錯(cuò)有型的一面；當(dāng)然還有標(biāo)致獨(dú)特的獅爪燈造型。標(biāo)致9X8緊湊輕巧，時(shí)尚流線型，激情澎湃，是速度與激情的象征。

極端設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)一輛賽車是每個(gè)汽車設(shè)計(jì)師的終極夢(mèng)想。然而，實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的可能性通常為零:設(shè)計(jì)師首要考慮的不是品牌風(fēng)格和個(gè)性，而是性能，讓所有汽車看起來沒有顯著差異。設(shè)計(jì)師的發(fā)揮空僅限于一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和車身涂裝。

在標(biāo)致9X8混動(dòng)超跑的設(shè)計(jì)過程中，工程師和設(shè)計(jì)師緊密合作，打造了一款設(shè)計(jì)風(fēng)格和前沿科技完美結(jié)合的超級(jí)跑車。標(biāo)致的設(shè)計(jì)總監(jiān)馬蒂亞斯·霍桑(Matthias Hossann)表示:“我們一起討論的過程絕對(duì)是前所未有的。我們始終與標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部門團(tuán)隊(duì)攜手合作，緊密合作?！?/p>

“為了確定未來超級(jí)汽車的主題，我們首先發(fā)起了一場(chǎng)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，收到了大量的設(shè)計(jì)提案。該項(xiàng)目引起了設(shè)計(jì)師們的廣泛參與熱情，他們期待著有一天能看到自己的賽車在世界上最傳奇的賽道上比賽，與最著名的汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)。

“我們和標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部門的工程師一起選定了設(shè)計(jì)主題，然后并肩工作，開始研發(fā)。工程師首先考慮的是賽車的性能，不能妥協(xié)，要遵守創(chuàng)新的規(guī)定。在此基礎(chǔ)上，盡量為設(shè)計(jì)師提供最大的創(chuàng)意發(fā)揮空空間。標(biāo)致9X8在設(shè)計(jì)上遵循了勒芒24小時(shí)耐力賽組委會(huì)“ACO”和“FIA”為新勒芒超級(jí)跑車(LMH)組制定的規(guī)則，展現(xiàn)了標(biāo)致汽車的基本特征。這款車將成為汽車耐力賽歷史上的里程碑?！?/p>

獅魂

賽車需要很多意見，從而加速了一個(gè)品牌的創(chuàng)新。標(biāo)致是第一個(gè)參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的汽車品牌，對(duì)它情有獨(dú)鐘。在標(biāo)致參與的所有領(lǐng)域的活動(dòng)中，汽車比賽有助于標(biāo)致探索新的領(lǐng)域，使標(biāo)致更具創(chuàng)造力和競(jìng)爭(zhēng)力。

作為標(biāo)致設(shè)計(jì)部門的終極大使和未來產(chǎn)品開發(fā)的靈感來源，9X8混動(dòng)超跑引領(lǐng)時(shí)尚。標(biāo)致于2021年初推出的全新獅子標(biāo)志率先出現(xiàn)在標(biāo)致9X8超級(jí)跑車中。

馬蒂亞斯·霍桑(Matthias Hossann)解釋道:“標(biāo)致9X8使用的技術(shù)完全是標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部門的獨(dú)特創(chuàng)造，我們需要在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)這一點(diǎn)。我們不僅要保證最佳性能，還要通過它傳達(dá)獨(dú)特的態(tài)度，保持流線型的車身，這與上一代的耐力賽車形成鮮明對(duì)比?！?/p>

標(biāo)致9X8的駕駛艙也充分體現(xiàn)了標(biāo)致的技術(shù)專長(zhǎng)和設(shè)計(jì)風(fēng)格。駕駛艙繼承了標(biāo)致品牌獨(dú)特的i-Cockpit駕駛艙設(shè)計(jì)，具有鮮明的標(biāo)致個(gè)性特征。和量產(chǎn)車型項(xiàng)目一樣，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重視程度不亞于外觀設(shè)計(jì):屏幕前的車手和車迷們無疑會(huì)覺得自己坐在一輛標(biāo)致車?yán)?。此外，整個(gè)標(biāo)致9X8駕駛艙為駕駛者提供了最高水平的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和直觀的駕駛控制。

推翻

觀察家和專家一致認(rèn)為，標(biāo)致9X8與前幾代賽車有很大不同，它開啟了一個(gè)新時(shí)代。當(dāng)車手們第一次看到它時(shí)，他們驚呼道:“9X8是賽車運(yùn)動(dòng)中真正的里程碑。它是空，和它一起玩我們會(huì)很幸運(yùn)?！?/p>

馬蒂亞斯·霍桑(Matthias Hossann)說:“我們?cè)谠O(shè)計(jì)室的墻上貼了三個(gè)關(guān)鍵詞:象征性、高效和感性。標(biāo)致9X8自然誕生在這個(gè)設(shè)計(jì)室里。這樣無論哪個(gè)設(shè)計(jì)師參與哪個(gè)開發(fā)階段，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都清楚這些設(shè)計(jì)理念。我把‘標(biāo)志性’這個(gè)詞灌輸?shù)矫總€(gè)人的腦海中，希望我們打造的這款車具有很高的辨識(shí)度和突破性，它將是新一代賽車的里程碑。”

“我們內(nèi)部設(shè)計(jì)競(jìng)賽的許多方案都是高標(biāo)準(zhǔn)的，但有一個(gè)方案脫穎而出。它打破了上一代耐力賽車的原有框架。其設(shè)計(jì)理念是弱化賽車特征，強(qiáng)化標(biāo)致品牌特征。它不僅是一輛非常吸引人的賽車，而且是一輛理論上可以上路行駛的跑車。”

無尾設(shè)計(jì)

超跑最突出的設(shè)計(jì)理念就是沒有尾翼，這也是很多人總結(jié)的最大特點(diǎn)。X 98無尾翼的精彩設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了標(biāo)致設(shè)計(jì)師和工程師在美學(xué)和空空氣動(dòng)力學(xué)方面的高超水平。

1967年，尾翼首次出現(xiàn)在勒芒耐力賽中，從此成為勒芒耐力賽賽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。從50多年前的1971年開始，獲勝的汽車都配備了尾翼。大膽取消尾翼，顯示了標(biāo)致設(shè)計(jì)師和工程師的開拓創(chuàng)新精神。

在標(biāo)致9X8的打造過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在尾部下足了功夫。遵循最初的設(shè)計(jì)，駕駛艙前低后高，像獅子一樣蓄勢(shì)待發(fā)，后輪拱造型獨(dú)特，最大化空空氣動(dòng)力學(xué)性能。

電動(dòng)的！

標(biāo)致憑借兩輛不同年代的賽車獲得勒芒冠軍:一輛是搭載V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致905，分別于1992年和1993年獲得冠軍；一款是搭載V12 HDi-FAP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致908，它在2009年獲得了冠軍。如今，在創(chuàng)新科技的加持下，標(biāo)致9X8再次開啟新時(shí)代。標(biāo)致9X8項(xiàng)目的技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie解釋道:“汽車耐力賽的規(guī)則使我們能夠在電動(dòng)動(dòng)力總成的所有類別中展示標(biāo)致的專有技術(shù)?！?/p>

在混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)方面，標(biāo)致9X8與標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等很多標(biāo)致車型都有一些相似之處。后輪軸配備了一臺(tái)500千瓦(680馬力)的2.6升V6雙渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，前軸配備了一臺(tái)200千瓦(270馬力)的電機(jī)。

Olivier Jansonnie表示:“隨著9X8的推出，標(biāo)致開啟了混合動(dòng)力跑車的新篇章。高性能汽車正在加速電動(dòng)化，越來越環(huán)保，而跑車的性能優(yōu)勢(shì)不減?！?/p>

馬蒂亞斯·霍桑(Matthias Hossann)補(bǔ)充道:“我們希望這種全新的顏色，我們稱之為氪星綠(kryptonite green)，能夠作為一種標(biāo)簽來表達(dá)技術(shù)和文化的創(chuàng)新。在9X8混合動(dòng)力超級(jí)跑車推出前不久，我們已經(jīng)在新款標(biāo)致508 PSE車型上使用了這種顏色。除了顏色，508和標(biāo)致9X8還有很多技術(shù)配置是共享的。兩款車型的發(fā)布僅相隔數(shù)周，它們共同推動(dòng)標(biāo)致品牌進(jìn)入電動(dòng)高性能汽車時(shí)代?！?/p>

虛擬現(xiàn)實(shí)

標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在建模工作中創(chuàng)新性地引入了“虛擬現(xiàn)實(shí)”的前沿技術(shù)。馬蒂亞斯·霍桑(Matthias Hossann)解釋道:“設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)和3D工具之間靈活穿梭，不僅如此，他們還在可視化階段引入虛擬現(xiàn)實(shí)，使技術(shù)和設(shè)計(jì)達(dá)到完美的融合?！?/p>

使用設(shè)計(jì)師3D工具和CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))制作數(shù)字模型。有了這項(xiàng)技術(shù)，設(shè)計(jì)師可以輕松地與工程師團(tuán)隊(duì)共享文檔。數(shù)字建模完成后，進(jìn)入虛擬現(xiàn)實(shí)階段，頗具創(chuàng)意。

“當(dāng)我們通過VR頭戴設(shè)備向工程師團(tuán)隊(duì)展示標(biāo)致9X8車輛時(shí)，技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie帶著VR頭戴設(shè)備在車上走了很久。他的熱情感染了很多人，大家情緒都很高?！?/p>

點(diǎn)亮夜晚

“我們的標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也有勒芒24小時(shí)耐力賽的粉絲。他們?nèi)ミ^現(xiàn)場(chǎng)看比賽，知道在晚上，車上幾乎沒有明顯的標(biāo)志，所以在賽道旁邊很難認(rèn)出來。有些賽車可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來識(shí)別，但在大多數(shù)情況下，車輛的視覺形象主要靠亮線，在夜晚是看不見的?！?/p>

“為了確保標(biāo)致9X8與眾不同，并且在白天和夜晚都能被普通人輕松識(shí)別，我們?cè)谲囕v輪廓上加入了一些發(fā)光元素。大燈方面，目前所有量產(chǎn)車型上的獅爪造型顯然是最佳選擇。我們放在9X8超跑的大燈里并不需要太大的麻煩，但是放在尾燈里就不容易了。我們將三個(gè)燈爪集成為單獨(dú)的組合部件，部件之間形成的空間隙用于排氣。我們迫不及待地想看到賽道上的效果?！?/p>

作為這一系列標(biāo)致9X8影像的攝影師，Agnieszka Doroszewicz立刻意識(shí)到了標(biāo)致9X8燈標(biāo)的潛力。“我們真的想從白天拍到深夜?！彼f，“我可以在我的影像中完美呈現(xiàn)勒芒24小時(shí)耐力賽。陽(yáng)光、人工照明、賽車大燈的強(qiáng)光，與9X8獅爪燈的霸氣格局相得益彰。雖然我們現(xiàn)在不在勒芒，但是這里有勒芒的整體氛圍?！?/p>

攝影師阿格涅斯卡

"快速、純凈、濃烈，就像濃咖啡一樣."Agnieszka Doroszewicz這樣描述自己。她熱衷于設(shè)計(jì)、建筑和時(shí)尚?！皵z影使我能夠結(jié)合這三種愛好。但是，作為一名攝影師，我從來不想把自己局限在某個(gè)領(lǐng)域。例如，我為許多領(lǐng)域的客戶拍攝過照片，包括雜志、時(shí)裝、設(shè)計(jì)師、代理機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及電話和電子行業(yè)。拍超級(jí)跑車和賽車純屬偶然。汽車攝影是當(dāng)今的熱門領(lǐng)域:對(duì)原創(chuàng)性和獨(dú)特性的要求很高?！?/p>

阿格涅斯卡畢業(yè)于漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡應(yīng)用技術(shù)大學(xué)，主修攝影設(shè)計(jì)。自2007年以來，她一直是一名自由攝影師。她目前居住在漢堡，從事攝影和后期制作工作。

“我經(jīng)常被邀請(qǐng)?jiān)诶彰⒑推渌?4小時(shí)耐力賽中拍攝，比如新博格林(德國(guó))和斯帕(比利時(shí))。然而，勒芒24小時(shí)耐力賽一直是最精彩的，也是我最喜歡的。激動(dòng)人心、扣人心弦的氣氛讓人血脈噴張，這場(chǎng)比賽的歷史滲透到你的每一個(gè)毛孔，時(shí)刻伴隨著你。勒芒是最純粹、最極端的汽車賽事之一。”

“每張照片都有一些花絮。在這次9X8的拍攝中，天氣異常寒冷。但沒有什么能削弱馬蒂亞斯和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)拍攝的熱情。他們給了我很大的鼓勵(lì)，我們利用這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行了一次真正的討論。拍攝很精彩:粗糙的混凝土結(jié)構(gòu)看起來像是汽車的賽道，標(biāo)致9X8的極致設(shè)計(jì)與獨(dú)特的建筑風(fēng)格激情碰撞，到處都是火花。”