【太平洋汽車網】雷克薩斯CT200轉向系統(tǒng)異響的原因：1、轉向液型號不正確或缺少；2、轉向液壓系統(tǒng)(管路)內有空氣；3、轉向機內部齒輪松動或磨損；4、轉向油泵磨損或損壞；5、直拉桿球頭磨損或損壞；6、轉向管柱萬向節(jié)松動；7、橫拉桿球頭磨損或損壞；8、輪胎氣壓不足或輪胎磨損。

　　雷克薩斯ct200踩油門有異響的原因是：汽油泵電機異響，需要更換汽油泵；節(jié)氣門異響，需要把節(jié)氣門拆卸更換伺服電機；油門踏板軸承潤滑不良產生異響；離合器分離軸承損壞。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。雷克薩斯CT200h新車車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，比起豐田品牌的普銳斯，同屬緊湊型轎車的CT 200h體積更小；缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺：

　　1、動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發(fā)動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動機和電動馬達組成的油電混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺CVT變速器；

　　2、但這款車的平臺與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場特別開發(fā)的前輪驅動平臺，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛；

　　3、雷克薩斯CT200h標準配置了17英寸輪轂，雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別車型中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；

　　4、雷克薩斯CT200有4種駕駛模式可選擇，分別是純電動模式，經濟模式，一般模式和運動模式。檔選擇運動模式的時候，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍色變成紅色；

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）