【太平洋汽車網(wǎng) 海南優(yōu)惠促銷頻道】本田XR-V（詢底價|查參配）定位為小型SUV，根據(jù)海南本田經(jīng)銷商最新報價，本田XR-V目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠8000元。

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 1.5L CVT黑曜石版 14.08萬 - 14.08萬 獲取底價 分期購車 2022款 220TURBO CVT黑曜石版 15.98萬 - 15.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L 手動經(jīng)典版 12.79萬 - 12.79萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT經(jīng)典版 13.29萬 - 13.29萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT舒適版 13.99萬 - 13.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT豪華版 14.79萬 - 14.79萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT舒適版 14.99萬 - 14.99萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT豪華版 15.89萬 - 15.89萬 獲取底價 分期購車 2021款 220TURBO CVT旗艦版 17.59萬 - 17.59萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L 手動經(jīng)典版 國V 12.79萬 ↓0.80萬 11.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L 手動經(jīng)典版 國VI 12.79萬 ↓0.80萬 11.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L CVT經(jīng)典版 國VI 13.29萬 ↓0.80萬 12.49萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L CVT經(jīng)典版 國V 13.29萬 ↓0.80萬 12.49萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L CVT舒適版 國V 13.99萬 ↓0.80萬 13.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L CVT舒適版 國VI 13.99萬 ↓0.80萬 13.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 220TURBO CVT舒適版 國VI 14.59萬 ↓0.80萬 13.79萬 獲取底價 分期購車 2019款 220TURBO CVT舒適版 國V 14.59萬 ↓0.80萬 13.79萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L CVT豪華版 國V 14.79萬 ↓0.80萬 13.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5L CVT豪華版 國VI 14.79萬 ↓0.80萬 13.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 220TURBO CVT豪華版 國VI 15.89萬 ↓0.80萬 15.09萬 獲取底價 分期購車 2019款 220TURBO CVT豪華版 國V 15.89萬 ↓0.80萬 15.09萬 獲取底價 分期購車 2019款 220TURBO CVT旗艦版 國VI 17.59萬 ↓0.80萬 16.79萬 獲取底價 分期購車 2019款 220TURBO CVT旗艦版 國V 17.59萬 ↓0.80萬 16.79萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5L LXi 手動經(jīng)典版 12.78萬 - 12.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5L LXi CVT經(jīng)典版 13.78萬 - 13.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.8L EXi 手動舒適版 13.98萬 - 13.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.8L EXi CVT舒適版 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.8L VTi CVT豪華版 16.28萬 - 16.28萬 獲取底價 分期購車

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　　本田XR-V前臉給人一種非常年輕的感覺，較大的多邊形格柵采用鍍鉻飾條進行修飾，為整車提升了一定的檔次。

　　該車車身長寬高4328/1772/1610mm，軸距2610mm，車側看上去十分炫酷，整體沒有刻意堆砌過多的運動元素，但最終呈現(xiàn)的效果依然顯得活力十足。

　　本田XR-V內飾看起來十分年輕，中控臺采用了硬塑料材質，并采用銀色飾條進行修飾，視覺效果上相當個性動感。

　　本田XR-V配備1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。

本田XR-V在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@CoolGuy說道：“動力表現(xiàn)一般吧，1.5排量對這個級別車來說動力沒有太大的優(yōu)勢，起步的時候稍稍有一點肉，中段稍好一點，不過家用來說還可以，要想激情駕駛肯定是排量小了?！?/p>

網(wǎng)友@caichuanpeng說道：“優(yōu)點是空間挺不錯的，在實用性和靈活性方面也很不錯，雖然是臺小型SUV，但是空間利用率還是挺高的?！?/p>

網(wǎng)友@expicom說道：“舒適性表現(xiàn)方面，底盤的調效水平比較高，過濾細小顛簸的能力較強，彎道的性能也不弱。雖然懸掛有點硬，但不會明顯的覺得不舒，跑個長途大家都不會覺得太累。座椅的舒適度差不錯，包裹性不是很強。噪音控制水平較為一般，80公里后風噪和路噪就聲聲入耳了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）