外觀內(nèi)飾有細(xì)節(jié)上的變化

去年底，東風(fēng)雪鐵龍首款插電混動車型天逸C5 AIRCROSS PHEV的申報(bào)圖流出。之后，關(guān)于其他新車的信息就很少了。大家都猜測國內(nèi)的天翼C5 AIRCROSS PHEV應(yīng)該和海外版相差不大。但不久前，諜照顯示，天翼C5 AIRCROSS PHEV配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。是的，你沒猜錯(cuò)。后驅(qū)動由后輪軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)。它和現(xiàn)在在售的天翼C5 AIRCROSS有什么區(qū)別？讓我們一起往下看。

空間受影響不大/三擎動力

總結(jié):

隨著后輪軸汽車的加入，天一PHEV有別于海外車型。配備后獨(dú)立懸架，天一PHEV不同于其燃油版。這位工程師表示，在天一PHEV增加四驅(qū)并不是為了提高越野性能，而是為了提高駕駛舒適性，這將留給以后參加試駕的同事們。事實(shí)上，天一PHEV也是東風(fēng)雪鐵龍回歸母品牌的主導(dǎo)產(chǎn)品。面對當(dāng)前的市場環(huán)境，東風(fēng)雪鐵龍也希望借助其首款插電式混合動力車型天逸PHEV，為品牌注入新的活力。