據(jù)外媒日前報(bào)道，西門(mén)子承建的第一條電子高速公路現(xiàn)已在美國(guó)加州南海岸正式通車(chē)。作為電氣化公路示范工程，公路雙向1.6公里，采用架空接觸網(wǎng)空連接。

西門(mén)子表示，該項(xiàng)目的技術(shù)與傳統(tǒng)有軌電車(chē)相似。道路上方的電車(chē)空電軌可以為車(chē)輛供電，電軌的接觸點(diǎn)可以通過(guò)傳感器自動(dòng)與接觸網(wǎng)連接和斷開(kāi)，可以幫助車(chē)輛變道超車(chē)，不像傳統(tǒng)的電軌車(chē)只能固定在一條道路上。目前本項(xiàng)目試運(yùn)行的貨車(chē)有三輛，其中一輛為純電動(dòng)，另外兩輛為柴油混合動(dòng)力貨車(chē)。

關(guān)于成本，西門(mén)子表示，未來(lái)新能源卡車(chē)在這條電子高速公路上行駛的效率將是傳統(tǒng)卡車(chē)的兩倍。當(dāng)每輛卡車(chē)的行駛里程超過(guò)16萬(wàn)公里左右時(shí)，傳統(tǒng)燃油卡車(chē)的綜合成本將節(jié)省12.5萬(wàn)元左右。

報(bào)道稱(chēng)，該系統(tǒng)目標(biāo)降低貨運(yùn)燃油消耗的同時(shí)，也能夠降低卡車(chē)綜合的運(yùn)營(yíng)成本。這個(gè)項(xiàng)目的目的是為了展示卡車(chē)也可以使用再生能源，并且可以在高速路系統(tǒng)中使用。西門(mén)子表示，未來(lái)電子高速路可以更大規(guī)模的應(yīng)用，并會(huì)有其他公共車(chē)輛的加入。