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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

日前，據(jù)國外數(shù)據(jù)專家Kevin Rooke統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，特斯拉純電動(dòng)汽車銷量為80.7954萬輛，超過比亞迪78.715萬輛的銷量紀(jì)錄，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。

從電動(dòng)汽車的累計(jì)銷量曲線可以看出，兩家廠商的累計(jì)銷量已經(jīng)出奇的接近。2021年之前，特斯拉將保持領(lǐng)先。2021年之后，比亞迪在銷量上超越了特斯拉，這種優(yōu)勢(shì)一直延續(xù)到2021年，但現(xiàn)在被特斯拉超越了。

在產(chǎn)品策略上，特斯拉以高端車型為切入點(diǎn)，逐步向低端滲透，只做純電動(dòng)汽車；而比亞迪則以低端市場(chǎng)為主，逐漸向高端市場(chǎng)進(jìn)攻，純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型都有布局。根據(jù)Kevin Rooke的統(tǒng)計(jì)，近年來，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型銷量呈下降趨勢(shì)，而純電動(dòng)汽車銷量仍在快速增長(zhǎng)。

至今，兩家車企的車型并未直接競(jìng)爭(zhēng)，但這一局面或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的未來改變。比亞迪將要推出的中大型轎車漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），被認(rèn)為是劍指特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)品。關(guān)于兩家車企未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，將會(huì)持續(xù)關(guān)注。