北京BJ40新能源 參考價(jià)：22.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

新能源補(bǔ)貼即將到來。2021年2月以后，取消地方對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼，減少國家財(cái)政補(bǔ)貼。補(bǔ)貼幅度將在2021年的基礎(chǔ)上至少降低30%，個(gè)人新能源汽車增幅可能達(dá)到7萬元。新能源補(bǔ)貼已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，不少消費(fèi)者選擇乘坐這“末班車”。從去年12月開始，北京新能源汽車市場(chǎng)上演了“一車難求”的景象，一些熱門車型甚至連展車都沒有。

2021年1-12月，我國乘用車產(chǎn)銷分別為2352.9萬輛和2371萬輛，同比分別下降5.20%和4.10%。這是自1990年以來，中國汽車年銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長。綠色集群中的一點(diǎn)點(diǎn)紅色是新能源汽車的寫照。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，分別比上年同期增長59.92%和61.74%。新能源汽車的快速發(fā)展與政策導(dǎo)向密切相關(guān)，趨利避害是人之常情。在補(bǔ)貼退去之前，新能源汽車市場(chǎng)上演了最后一波銷售狂歡。

在中國，新能源汽車就像溫室里的孩子，財(cái)政補(bǔ)貼、限制和數(shù)量是幫助他們成長的關(guān)鍵因素。雖然中國已經(jīng)連續(xù)幾年成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，但如何將政策推動(dòng)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)推動(dòng)仍需不斷探索。