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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

全球變暖的危害越來越嚴(yán)重。歐盟作為重要的國(guó)際組織，自然意識(shí)到減少溫室氣體排放的重要性。10月9日，歐洲議會(huì)召開減少環(huán)境污染、保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)議，歷時(shí)13個(gè)多小時(shí)，最終確定了到2030年汽車二氧化碳排放量減少35%的目標(biāo)。

然而，設(shè)定更高的減排目標(biāo)并不容易。在傳統(tǒng)車企的強(qiáng)大壓力下，美國(guó)政府選擇降低新車原有的排放目標(biāo)。目前，歐盟也面臨著同樣的情況。以德國(guó)為首的歐洲國(guó)家表示反對(duì)設(shè)定過高的減排目標(biāo)。就在上個(gè)月，我們也報(bào)道了歐盟立法者計(jì)劃到2030年將汽車二氧化碳排放量減少45%，但現(xiàn)在官方發(fā)布的二氧化碳排放目標(biāo)已經(jīng)減少了10%。

據(jù)了解，這一減排目標(biāo)將根據(jù)汽車制造商的平均二氧化碳排放量來定義。這就要求汽車企業(yè)提高零碳或低碳排放汽車的生產(chǎn)比例。毫無疑問，這將促進(jìn)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)。

日前，已經(jīng)有多家歐洲車企表示將全面而深度的致力于車輛電氣化，例如大眾就提出了在2025年銷售超百萬輛電動(dòng)車型的計(jì)劃。但就在近日，大眾CEO還表示，激進(jìn)的碳排放策略將會(huì)扼殺傳統(tǒng)車企，導(dǎo)致大批工作崗位流失。這為未來歐洲的二氧化碳減排目標(biāo)能否達(dá)成增加了一絲不確定性。