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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

增程式電動汽車被認(rèn)為是目前最接近純電動汽車的車型。這種車輛由電動機驅(qū)動。當(dāng)電池電量不足時，維持其運轉(zhuǎn)的動力來自傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機。優(yōu)點是駕駛員不再受電池容量的束縛。只要有燃油，他就可以不用充電把車輛開到更遠(yuǎn)的地方。目前市場上的增程式電動車都是使用現(xiàn)有的內(nèi)燃機作為發(fā)電機轉(zhuǎn)子的動力源，內(nèi)燃機的很多部件都是多余的用于發(fā)電，帶來了空空間和重量的額外浪費。如何擺脫內(nèi)燃機這塊“肥肉”，進(jìn)一步提高整車效率？豐田將目光放在了發(fā)動機的活塞上，開發(fā)了一種利用活塞運動發(fā)電的發(fā)電機。

眾所周知，導(dǎo)體在磁場中通過切割磁感應(yīng)線可以產(chǎn)生電流，這也是電流發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ)。如果把氣缸和在其中往復(fù)運動的活塞分別變成導(dǎo)體和磁場，那么活塞運動就變成了導(dǎo)體切割磁感應(yīng)線的運動，豐田工程技術(shù)人員就應(yīng)用了這個原理。

結(jié)論:

缸內(nèi)直噴+二沖程+活塞式發(fā)電機，豐田工程師再一次將奇思妙想變成了現(xiàn)實。沒有一系列為動力輸出而設(shè)計的部件，如曲軸、連桿、附件等。，這款只用于發(fā)電的發(fā)動機更輕更小，同時，更加專注于發(fā)電也讓系統(tǒng)更高效。目前這款發(fā)動機還處于研發(fā)階段，相信隨著技術(shù)的不斷成熟，未來有望投入生產(chǎn)。