近日，財(cái)政部提前發(fā)布《2021年節(jié)能減排補(bǔ)貼資金預(yù)算地方分配結(jié)果》。其中，2021年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼約160億元，2021年節(jié)能和新能源公交運(yùn)營補(bǔ)貼約153億元，兩年累計(jì)約313.68億元。

本次補(bǔ)貼分配覆蓋37個(gè)地區(qū)，其中河南省獲得的補(bǔ)貼最高，達(dá)到54.6億元，這主要得益于宇通在新能源客車領(lǐng)域的市場份額較大。其次是湖南省和山東省，分別為29億元和28億元。

中國從2021年開始推廣新能源汽車，并于2010年出臺(tái)補(bǔ)貼政策。在補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，大量社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，使中國成為全球最大的新能源汽車市場。

但我們不得不承認(rèn)，補(bǔ)貼是一把“雙刃劍”，在促進(jìn)市場發(fā)展的同時(shí)，也滋生了一些欺詐行為。為防止欺詐性補(bǔ)償，補(bǔ)貼政策增加了對(duì)營運(yùn)車輛運(yùn)營里程的考核，要求非個(gè)人用戶購買的新能源汽車?yán)塾?jì)續(xù)航里程必須達(dá)到2萬公里才能獲得補(bǔ)貼。這就是為什么在上述補(bǔ)貼預(yù)算中，有促銷補(bǔ)貼和運(yùn)營補(bǔ)貼兩種形式。

與此同時(shí)，我國新能源汽車補(bǔ)貼額度也在逐年減少，預(yù)計(jì)2021年底將完全取消。補(bǔ)貼退出后，“雙積分”政策將成為鼓勵(lì)車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源汽車的接車政策，通過積分交易使新能源汽車的推廣更加市場化。