【太平洋汽車網(wǎng)】領(lǐng)克02怠速可以調(diào)節(jié)，領(lǐng)克02的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4448mm/1890mm/1528mm，軸距為2702mm。

　　領(lǐng)克02比領(lǐng)克01更短、更矮、更寬，這意味著領(lǐng)克02更運(yùn)動(dòng)；此外，此次試駕的領(lǐng)克02和沃爾沃XC40的聯(lián)系更密切一些——二者的軸距都是2702mm。

　　這款CMA平臺(tái)，是面向未來(lái)車輛電氣化和新能源需求打造的一個(gè)平臺(tái)，它不但能滿足傳統(tǒng)燃油車型對(duì)動(dòng)力布局的需求，還在整車車身、地板和懸架部分的設(shè)計(jì)上，做了充分的預(yù)擴(kuò)展性，方便未來(lái)容納PHEV、HEV和EV等不同動(dòng)力系統(tǒng)。

　　此外，CMA平臺(tái)本身具有雙通信通道設(shè)計(jì)，最大可支持10Mbps傳輸速度，這意味著在此平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，可以升級(jí)那些更高級(jí)，需要大量數(shù)據(jù)通信的零件（比如更高版本的ESP系統(tǒng)、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、電磁減震器和電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等），以滿足高端產(chǎn)品對(duì)更高行駛表現(xiàn)的要求；同時(shí)，通過(guò)另外一套總線通信技術(shù)（FlexRay），平臺(tái)的底層控制系統(tǒng)還能與用戶體驗(yàn)層產(chǎn)生信息連接，為實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的人機(jī)交互體驗(yàn)和安全，諸如更復(fù)雜的ADAS功能鋪平了道路。

　　所以說(shuō)，師從沃爾沃的領(lǐng)克，在與前者基于共同CMA平臺(tái)的基礎(chǔ)上，保持著在新能源和信息化方面的前后同步，這對(duì)師徒，在未來(lái)陸續(xù)推出基于CMA平臺(tái)的新能源車型估計(jì)也不是什么難事，根據(jù)車云菌從領(lǐng)克方面得到的信息，領(lǐng)克預(yù)計(jì)在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛配置BSG電機(jī)，用來(lái)提高動(dòng)力系統(tǒng)的高效性。

　　在動(dòng)力方面，領(lǐng)克02和沃爾沃的聯(lián)系也非常緊密，領(lǐng)克02高配的2.0T車型所采用的動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)就是來(lái)自于沃爾沃的Drive-E系列動(dòng)力單元；而1.5T車型采用的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都可使用的7DCT濕式雙離合變速箱，則是沃爾沃和吉利共同研發(fā)的成果，這款變速箱可以兼容前驅(qū)、四驅(qū)、HEV和PHEV等不同傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力模式的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）