【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致4008沒有多路況模式。東風(fēng)標(biāo)致4008憑借增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)“大顯身手”，該系統(tǒng)配備了五種駕駛模式以及HDC坡道緩降功能，駕駛者可根據(jù)不同路況切換不同駕駛模式，更可對車輛的牽引力及輪胎附著力進(jìn)行電子控制，保證車輛安全平穩(wěn)行駛。

　　標(biāo)致4008高速行駛的時(shí)候方向沉穩(wěn)，整車震動小，高速行駛車身較為穩(wěn)定。行駛，超車，便道的時(shí)候平穩(wěn)，不發(fā)飄，可控能力強(qiáng)。一般底盤重和底盤整體鋼性強(qiáng)，輪胎寬可以增加抓地力，懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)先進(jìn)都會增加車輛的高速穩(wěn)定性。

　　東風(fēng)標(biāo)致4008憑借增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)“大顯身手”，該系統(tǒng)配備了五種駕駛模式以及HDC坡道緩降功能，駕駛者可根據(jù)不同路況切換不同駕駛模式，更可對車輛的牽引力及輪胎附著力進(jìn)行電子控制，保證車輛安全平穩(wěn)行駛。

　　4008采用的是麥弗遜式前獨(dú)立懸架以及扭力梁式后非獨(dú)立懸架，在調(diào)校上，標(biāo)致車型一貫有著不錯的表現(xiàn)，相比使用獨(dú)立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧。以往標(biāo)致車的底盤，都會帶些靈活、有點(diǎn)要耍操控的意思，而這次在4008上則不然，它已經(jīng)脫離了標(biāo)致車的感覺，完全向純舒適靠攏，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重，成了現(xiàn)在國產(chǎn)標(biāo)致中最舒服的一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）