【太平洋汽車網(wǎng) 郊區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】蒙迪歐（詢底價(jià)|查參配）定位為中型車，根據(jù)郊區(qū)福特經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)，蒙迪歐目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元。

?佳木斯市永誠福特多市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2020款 EcoBoost 180 時(shí)尚型 19.28萬 ↓3.00萬 16.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 EcoBoost 200 時(shí)尚型 20.58萬 ↓3.00萬 17.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 EcoBoost 180 豪華型 21.38萬 ↓3.00萬 18.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 EcoBoost 200 豪華型 22.68萬 ↓3.00萬 19.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 180 舒適型 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 180 時(shí)尚型 19.28萬 - 19.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 200 時(shí)尚型 20.58萬 - 20.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 180 豪華型 21.38萬 - 21.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 180 Cognac特別版 21.38萬 - 21.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 200 Cognac特別版 22.68萬 - 22.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 200 豪華型 22.68萬 - 22.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 245 豪華運(yùn)動(dòng)型 24.68萬 - 24.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 EcoBoost 245 旗艦型 27.98萬 - 27.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 180 舒適型 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 180 時(shí)尚型 19.28萬 - 19.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 200 時(shí)尚型 20.58萬 - 20.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 180 豪華型 21.38萬 - 21.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 200 豪華型 22.68萬 - 22.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 180 至尊型 24.38萬 - 24.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 245 豪華運(yùn)動(dòng)型 24.68萬 - 24.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 245 至尊型 25.68萬 - 25.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 2.0L HEV 智豪型 25.98萬 - 25.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 EcoBoost 245 旗艦型 27.98萬 - 27.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型 31.98萬 - 31.98萬 獲取底價(jià) 分期購車

　　蒙迪歐前臉呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)多幅式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條，視覺效果很搶眼。

　　該車車身尺寸4873/1852/1470mm，軸距2850mm，車側(cè)呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺，看起來很有力量感。

　　蒙迪歐內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以黑色為主，并輔以銀色金屬飾條，視覺上非常干凈素雅。

　　蒙迪歐配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率182馬力，峰值扭矩243?！っ住?/p>

蒙迪歐在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@焦香春說道：“空間足夠用，我身高175體重也比較大，體型是又高又壯的，坐在里面也顯得很寬敞，后排空間我坐著也還行腿部還留有空余”

網(wǎng)友@6538939xw說道：“舒適性還可以，懸架做得不錯(cuò)不顛簸，就是后排空間不夠”

網(wǎng)友@蝎子說道：“在我試駕駕駛的時(shí)候極限加速、剎車過程中轉(zhuǎn)向過彎車輛傾斜在比較滿意的范圍內(nèi)，且繞樁的操控性不錯(cuò)，通過方向盤傳遞回來的路感很強(qiáng)，從100km時(shí)速減速到零剎車距離40m以內(nèi)，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）